縱觀在國內市場一直保持活躍的品牌，大衆、豐田、本田、日產等等，都是有着衆多產品分佈的實力者。實際上，國人的購車傾向中除去能否滿足個人購車需求之外，還會朝着品牌力傾斜，這就給大衆提供了不俗的青睞度。帕薩特、朗逸、邁騰、寶來等，都是用戶心中十分信賴的車型，足以證明大衆在多年運營中獲得的影響力確實很高。

特別是朗逸，作爲大衆首款自主研發的A級車，從2008年到現在，在市場中一直備受關注，2019款全年交出了總銷量52萬左右的好成績。但是在2020年開年以來，朗逸卻被另外一款車型悄悄趕超，它就是軒逸。縱觀兩車在開年以來的銷量情況，軒逸以10.9萬左右的銷量位於第一，而朗逸則屈居第二，證明軒逸的確打破了原本的銷量局面。

實際上兩款車都是知名品牌旗下的暢銷車型，價格、定位上也保持相近的程度，2019款朗逸價格區間在9.99-16.19萬之間，2020款軒逸爲9.98-14.30萬元之間，爲何軒逸能夠做到超過朗逸拔得頭籌，暫獲領先呢？或許是因爲它更懂國人心思。

兩款車的份額之爭，其實在品牌力的影響之外，更多的還是看產品力是否和國人消費觀念相符。兩車的定位是家用領域，自然要考慮到用作家用時汽車應該有着怎樣的表現。首先就是空間要大，這一點軒逸的確將優化性做到了更好的局面中。以2020款軒逸和2019款朗逸對比，雖然兩車的車長，朗逸爲4670，軒逸則是4641，對比起來朗逸突出，但是軒逸的軸距卻達到了2721，朗逸爲2688，這足以看出軒逸的確更爲出色。

另外則是座椅的包裹性，日產向來有着“大沙發”的傳統，這一點在天籟上已經獲得了證明。實際上，軒逸的乘坐體驗也同樣優秀，軟硬適中的設計，讓乘車時面臨的舒適性更出衆，這一點和朗逸對比的話，也更爲出色。

雖說不少購買家用定位車型的用戶，對於動力方面沒有太高的苛求，但是軒逸的進步被用戶們看在眼中。從1.5L到1.6L的邁進，讓動力方面得到了改善，朗逸雖說有着1.4T的發動機要比1.6L的軒逸更出衆，但是1.5L和1.2T的動力反饋不如軒逸那麼強勁，因此相對而言，在動力方面軒逸的整體表現更強，特別是入門車型擁有更高的性價比。

總的來看，軒逸在細節方面的表現確實更懂用戶心思，在空間、舒適度、動力方面，都很能滿足國人購車需求，這其實成爲它能站在更高位置上“傲視羣雄”的資本。當然軒逸也並非全爲缺點，它的配置相對而言沒有那麼豐富，這是車型中尚待改善之處。