40萬以內可以買到哪些高品質新能源SUV？蔚來ES6領銜！

前段時日，蔚來中國總部落戶合肥、大衆入股江淮與國軒高科等，則讓人感受到造車新勢力與傳統燃油車車企在新能源領域的積極佈局。畢竟對於各大車企而言，新能源汽車在未來或將成爲自身發展的重要“籌碼”。

另一方面，隨着國內新能源汽車基建的日趨完善以及各類政策的推動，消費者對於新能源車的接受度也日益提升。那麼，除了那些十多萬元的常見車型外，還有哪些40萬以內的高端新能源SUV可供選擇呢？今天湃客就帶大家一起來看。

蔚來ES6是蔚來旗下的第二款量產車型，定位中型SUV的它提供420/430/490/510km多種續航版本車型供選擇。而作爲蔚來品牌目前的銷量擔當，其在今年5月共計售出2685輛新車，並且在月度高端SUV的前十榜單中也常常能見到它的身影。外觀方面，蔚來ES6採用蔚來品牌的家族化設計，分體式的前燈組較具辨識度。雙色車身以及飽滿的車身造型則彰顯出較強的年輕時尚感。而在去年的NIO Day上，蔚來則發佈了品牌的第三款量產車型——EC6，新車可看作是蔚來ES6的轎跑版。

內飾方面，蔚來ES6全系標配的11.3英寸中控觸摸屏擁有豐富的功能，匹配9.8英寸的全液晶儀表，提供了不錯的科技性與易用性。此外，NOMI語音識別助手也較爲智能，識別率與可玩性均可圈可點。具體車型，湃客推薦購買指導價爲35.8萬元的2020款 420KM 運動版。

該款車型採用前+後雙電機佈局，電動機總功率爲320kW，總扭矩爲610N·m；官方0-100km/h加速時間爲5.6s，工信部續航里程爲420km。不管是加速表現還是續航能力，應對日常駕駛均不成問題。雖爲入門版車型，但其在配置方面已相當厚道，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統、360度全景影像、懸架軟硬調節、感應後備廂、遠程啓動、10色車內氛圍燈等均有配備。

作爲理想智造旗下的首款車型，理想ONE定位於中大型SUV，補貼後售價爲32.8萬元，並且提供6座與7座車型可選。理想ONE的車身線條較爲簡約，並且多應用平面化的設計元素，一定程度上削減了車身尺寸龐大所帶來的“臃腫感”。整體造型較爲大氣與硬朗，“星環式”頭燈與貫穿式尾燈組相互呼應；尤其是在夜間，辨識度相當高。車身尺寸方面，其長寬高分別爲5020/1960/1760mm，軸距爲2935mm，車內空間表現較爲出色。

此外，“四屏交互”的設計以及紮實的做工與用料，則使得整車內飾更具豪華氛圍感與科技性。不同於市面上常見的純電與插混，增程式混合動力系統則是理想ONE的重點所在。其前軸搭載功率100kW/扭矩240N·m的電動機，後軸搭載功率140kW/扭矩290N·m的電動機，並匹配固定齒比變速箱。與此同時，其還配備有容量爲40.5kWh的三元鋰電池，NEDC工況下續航里程爲180km；油箱容積爲45L，滿油滿電狀態下的NEDC工況續航可達800km。

根據理想汽車官方數據顯示，在已經交付用戶的車輛中，理想ONE 6座版的比例達到了96%。而在配置方面，其表現也是相當豐富。

作爲比亞迪與戴姆勒共同設立的合資企業，騰勢自誕生以來就致力於新能源汽車技術的研發，而騰勢X則是該品牌推出的全新中型SUV。騰勢X的外觀由梅賽德斯-奔馳主導，雖然與比亞迪唐在輪廓上大體相近，但是奔馳設計師還是賦予其獨有的特色，整體造型顯得立體且飽滿。此外，其插電混動與純電動車型還在部分外觀細節上存在區分。

內飾部分，騰勢X則將奔馳與比亞迪的風格充分融合起來，大量金屬元素的加入提升了整車內飾的檔次感。12.3英寸全液晶儀表盤與15.6英寸旋轉中控觸摸屏也具備較強的科技感，整套系統的UI界面均經過奔馳的重新設計，還加入了360°全景穿透式三維影像系統，易用性與實用性值得好評。

動力部分，騰勢X純電版提供500km與520km、前驅與四驅可選；四驅車型的官方0-100km/h加速時間僅爲4.6s，並且部分車型還配備有Brembo高性能剎車系統。而在PHEV車型上，其則採用2.0T+前/後雙電機的動力系統，綜合最大功率爲431kW、最大扭矩950N·m，傳動方面匹配6擋雙離合變速箱，官方0-100km/h的加速時間爲4.3s。

背靠豐田這座“大山”，雷克薩斯此前在混動領域已頗有建樹；而首款純電動車型雷克薩斯UX 300e的到來，則表明品牌正式進軍純電市場。雷克薩斯UX 300e的造型大體延續了燃油版車型UX的設計，大面積的紡錘形中網、棱角分明的車身線條以及貫穿式的尾燈組等，均使得整車更具年輕與時尚氣息。而車身尺寸方面，其長寬高分別爲4495/1840/1545mm，軸距爲2640mm，在緊湊型SUV領域中並不佔據優勢。

內飾部分，雷克薩斯UX 300e也同樣延續了燃油版車型簡潔的設計風格，做工與用料均可圈可點。而7英寸液晶儀表、HUD抬頭數字顯示、7英寸中控液晶屏以及Remote Touch觸控板等功能也均有配備。此外，用戶還可通過e-LEXUS CLUB智能手機應用對其進行遠程充電、電量管理、開啓車內空調以及爲座艙預設溫度等操作。值得一提的是，雷克薩斯UX 300e還首次採用了數字鑰匙；車主遠程授權他人使用車輛後，對方可通過智能手機進入和啓動車輛。

動力方面，雷克薩斯UX 300e搭載了前置電機，總功率爲150kW，總扭矩爲300N·m。此外，其還搭載有54.35kWh的鋰電池組，工信部純電續航里程爲400km。具體車型，湃客推薦購買指導價爲36.2萬元的2020款 300e 純·悅版，諸如車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車/主動安全系統、全速自適應巡航、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風、自適應遠近光等均有配備。

在豪華插混SUV市場中，寶馬X1新能源的口碑與銷量表現均較爲不錯。外觀方面，寶馬X1新能源相較於燃油版車型並無太大變化；在經歷中期改款之後，整體也更顯大氣與精緻。車身尺寸方面，寶馬X1新能源的長寬高分別爲4565/1821/1613mm，軸距爲2780mm；其延續了燃油版車型大空間的優勢，車內空間處於同級別領先水平。

而在內飾方面，寶馬X1新能源則採用“上一代”寶馬的設計風格。雖然整體較爲簡潔，但是其人機交互的便利性以及用料與做工的紮實程度，均達到了豪華品牌該有的水準。而在配置方面，其表現也算不上出色，不過好在前/後駐車雷達、倒車影像、可開啓全景天窗、電動後備廂、10.25英寸中控觸摸屏、手機互聯/映射、6色車內環境氛圍燈等基礎性配置均有配備。

動力方面，寶馬X1新能源搭載一套由1.5T發動機與後置單電機組成的混動系統，並匹配6AT變速箱。發動機最大功率爲100kW，最大扭矩220N·m；電動機總功率70kW，總扭矩165N·m。寶馬X1新能源的0-100km/h加速時間爲7.4s，工信部綜合油耗爲1.3L/100km，純電續航里程可達110km。