油價的過山車，牽動着廣大車主的心近期由於海外對於疫情的控制不利，導致了國際原油價格大幅下跌。原油的下跌，國際市場上自然是一家歡喜一家憂。顯然我們廣大的車主朋友們歡喜不已，油價久違的回到了5元時代。雖然受到疫情的影響，我們無法放肆的“浪”起來，但是爲了安全着想，駕車上下班已經成爲了最佳選擇，一個月下來也能節省不少油費。

油價的漲幅不定，牽動着萬千車主的心，只要油價下跌，那麼加油站就有排不完的隊，同樣再漲價的前夕這種現象更爲嚴重，可見車主對於油價的敏感。

自從新的國內成品油定價機制確定以來，國內的油價就跟國際原油價格掛鉤，結束了以前國內油價跟漲不跟跌的定價策略。上個國內油價調整窗口是在3月31日，雖然國際油價一直在下跌，但是國內的油價並沒有做出調整。不做調整的原因是，國內成品油價格掛靠的國際原油價格低於40美元一桶，也就是媒體所說的“地板價”。一時間讓國內的油價陷入尷尬境地，說好的油價隨着市場波動，然後來了個“熔斷”國內油價脫鉤了。

國際原油價格在最近短短的三天時間裏，飆升近50%。根據國內油價調整策略，下一輪的油價調整窗口是在4月10日24點開啓。如果國際原油價格持續走高，那麼國內油價將避免重演3月31日的尷尬局面，可能也會隨之上升。目前幾個主要的產油國的已經透露出減產的意向，再加上海外疫情的影響，不少產油基地已經開始停擺，國際原油的產能將會大幅下滑。美國就爲了避免疫情的擴散，準備將墨西哥灣的原油生產基地暫時關閉，一旦該政策通過，意味着美國的原油日產量將下滑200萬桶。長期的低油價，並不符合產油國的利益，虧本生產原油，然後來補貼原油進口國，這種增產降價本身就是不合理的。國際油價的上漲，已經成爲了必然。

雖然有不少人嘲笑說國內的油桶又貴了，但是在疫情期間國內幾大石油公司的表現，向世人展現了一個有擔當、有社會責任感的企業作爲。石油是當今人民生活的必需品，合理的調控油價，對於社會的穩定有着積極的作用，同時也利於新能源的開發和應用。