四川作爲西部的一個人口和資源大省，經濟總量已經位居全國前列。但與此同時，鐵路的密度和通達性還處於相對靠後的位置，就以人口密集的川中丘陵地區爲例，這裏的三臺、射洪、安嶽等百萬人口大縣，至今都還沒有通上火車。

此外，綿陽、遂寧、內江幾個相鄰的地級市，雖然地理位置優越，但彼此之間至今仍然沒有鐵路直達，均需要到成都去繞行，效率非常低下。

爲了填補這個鐵路的真空地帶，早在多年前，四川就提出了要修建綿遂內城際鐵路的構想。該鐵路建成後，將成爲一條輻射上千萬人口的城際鐵路。有效解決川北、川中、川南鐵路目前均需到成都繞行，直達性差的問題。

根據初步的規劃，線路起點爲成蘭鐵路綿陽市安州站，經綿陽城區、三臺縣，遂寧市射洪市、船山區、安居區，資陽市安嶽縣至內江市。項目北接建成的成綿樂、西成客專、在建的成蘭鐵路，中與達成鐵路、遂渝鐵路相通，南與內自宜城際鐵路相連。將成爲四川中部地區又一條重要的快速通道。

由於該線路的規劃時間較早，設計時速爲250公里，如今隨着高鐵時代的全面到來，許多網友都開始呼籲，應該將此條鐵路升級爲時速350公里的高鐵，實現一步到位，避免重複建設的命運。

在這方面，四川曾經有過遺憾，最典型的例子就是西成高鐵，這原本是一條時速350的高鐵，後來出於種種原因，被設計成爲了250公里的時速，導致北上出川通道仍然快不起來，如今也沒有了提速和升級的空間。

據內江市發改委最新透露的消息顯示，綿遂內城際鐵路在2019年已完成預可行性研究編制和評估工作，專家組建議在項目可行性研究階段，對時速250公里、350公里和250公里預留350公里提速條件三種方案進行比較。目前正在開展可行性研究編制準備工作，將在可研評審階段最終確定時速標準。

這也意味着，該條鐵路很有可能升級爲時速350的高鐵。不過，也有網友表達了不同的意見，他們認爲，綿遂內鐵路經過的地方大部分都是縣城，經濟發展水平和消費能力有限。升級爲350公里的高鐵，速度是快了，但是建設和運營的成本都會增加，票價也會水漲船高，降低沿線居民的出行意願。

對於綿遂內城際鐵路有望升級爲時速350的高鐵，你怎麼看呢？歡迎寫下留言。