虽说汽车早已经不再和十几年前那样是奢侈品了，但是即使到了，汽车仍然是车主身份的最直接体现，拥有一台豪华车就是很多人包括笔者在内的奋斗目标。那些选择买一辆豪华车的人，除了品牌带来的面子加成外，也是因为豪华车各方面都有更好的性能。

而放在以往，20万元左右的价格，大家基本上只能够选择买雅阁、凯美瑞、天籁这些合资B级车或者是CR-V、荣放等合资A级SUV，想要买台非入门级豪华车的话，至少需要30万左右。但是现在，20万也能买到豪华车了，比如说林肯的这款MKZ。

MKZ是林肯品牌的中型轿车，它和奥迪A4L、宝马3系等属于同一个级别，而如今很多地方终端市场优惠显示，MKZ有着5万元左右的优惠，最低配降至20万出头。没什么MKZ会有这么大的优惠呢？一个很重要的原因就是MKZ这款车已经算是大龄选手了，仅是进入国内就已经有6年时间了，已经到了需要换代的时候了，所以大幅降价也就不再稀奇。

MKZ这款车属于林肯品牌在国内最入门的轿车，2016年中期改款时，MKZ换上了林肯新的家族化前脸，长条状的大灯和圆角矩形的星辉式中网格栅，相比老款飞翼式的前脸更加稳重和大气，有着浓郁的老美式豪华气息。

MKZ的车身造型十分修长，顺滑的车顶从车头延伸的车尾，形成了动感的溜背效果，而一直延续下来的贯穿式尾灯更是整车的点睛之笔，夜晚的辨识度非常高。而在尺寸上，没有加长的MKZ长宽高也达到了4924/1864/1477mm，同级中很有优势，只是2850mm的轴距则和那些加长的对手比起来就弱了不少，实际乘坐空间也没有突出优势，整体同合资B级车相差不大。

内饰上，MKZ还是林肯上一代的对称飞翼式设计，已现在的眼光来看，在时尚感和设计感各方面肯定都是欠缺的，作为一款老产品这点也无可厚非。不过在用料方面依然还是保持了林肯一贯的高水准，大量的桃木、金属饰板等材质还是很舍得下本的，按键式的换挡机构在今天看也是属于新潮的设计。

配置上MKZ标配了17寸轮胎、膝部气囊、倒车影像、可变悬架、全车无钥匙进入与启动、拨片换挡、液晶仪表、前排座椅加热、LED大灯等等，在配置上还是相当有竞争力的。

动力方面全系搭载了一台2.0T发动机，分为了196匹马力和234匹马力两种调教，日常使用完全是足够了，不过与之相匹配的6AT变速箱在一众对手都是8AT变速箱的时代，则脱离了主流。而除了传统燃油，MKZ还拥有油电混合版本，百公里4.8L的综合油耗虽不及雷克萨斯ES，但也是出色的水准了。

小结：虽然产品方面算是“老年”了，但是豪华品牌的开发标准都比较高，所以即使现在抄底的话，MKZ的产品力也可以做到不输普通的合资B级车。如果你是想买一台高性价比、舒适、安静的豪华车的话，我们认为MKZ现在是可以考虑抄底的。