近兩年我國各地均已着手全面開展超標柴油車治理工作，而濟南市於2018年4月就發佈《關於印發濟南市老舊柴油車報廢更新資金補貼實施方案的通知》，自2018年1月1日至2019年12月31日，對提前報廢的老舊柴油車，給予0.7-4萬元不等的資金補貼。據濟南市生態環境局數據顯示，截止到2019年12月4日，全市已報廢老舊柴油車2.8萬輛其中2.2萬輛已審覈通過並兌付補貼，補貼金額達3.4億元，平均每車補貼1.5萬元！

近年來，國三及以下標準的老舊柴油車排放的柴油顆粒物和氮氧化物已是影響濟南環境空氣質量的重要因素，購買時十幾萬到幾十萬不等的國三柴油車，淘汰時的價格僅是按照廢品的價值，對車主和社會而言都是一種遺憾和資源浪費。

其實老舊柴油車似乎並不是只有報廢這一條路可走，我國已有多種技術手段攻克老舊柴油車顆粒物、氮氧化物等排放超標的問題。老舊柴油車並不意味着必須報廢，使用多種技術手段使尾氣排放達標纔是重點。目前成熟的氫氧減排技術設備，在尾氣達標的同時可降低油耗、提升動力，在山東、河北等地的實踐中取得了良好的效果，或將成爲老舊柴油車的新出路。