2020年前5月，虽然受到疫情影响，但国内重卡市场仍然表现不俗，累计销售64.4万辆，同比增长16.5%，增幅在商用车领域各细分市场中居于老大（图1），是名副其实的商用车市场领跑者。

中汽协数据显示，作为重卡行业最大细分市场的半挂牵引车（下简称牵引车），2020年5月销售9.08万辆，同比增长69%，大于5月重卡市场增幅3个百分点；1-5月累计销售34.45万辆，同比增长36%，大于重卡市场1-5月增幅19.5个百分点，因此可以说重卡市场的出色表现主要是得益于牵引车的突出贡献，可以说牵引车市场的突出表现成就了1-5月重卡市场在商用车中的领跑地位。现将2020年前5月牵引车市场特点做简单分析，供行业参考

一、2020年1-5月，重卡销量同比增幅是商用车各细分市场中的大哥大

2020年1-5月，商用车各细分市场销量同比增幅：

可见，2020年1-5月，在商用车领域的重卡、中卡、轻卡、微卡、大型客车、中型客车和轻型客车各细分市场中，唯有重卡的同比增幅达到16.5%，而其余均为负增长，重卡市场是商用车领域当之无愧的领跑者。

二、无论2020年5月还是1-5月，牵引车销量均刷新近年同期记录

近年5月牵引车销量及同比增幅：

近年1-5月牵引车销量及同比增幅

可见，在近5年中的5月份单月牵引车销量中，2020年5月是最高的；在在近5年1-5月份牵引车的累计销量中，2020年1-5月也是最高的。

三、2020年1-5月，各月销量增幅忽高忽低，有升有降，跌宕起伏，就像过山车----1月同比增长，2月同比跌入低谷，3月降幅环比收窄，4月同比大增超8成，5月同比增幅近7成

2020年1-5月牵引车销量及同比增幅：

可见，在2020年1-5月各月中，牵引车销量同比增幅：

1、1月未受到疫情影响，同比增幅较大，达到47.4%；

2、2月和3月连降，2月跌得最惨，主要是由于疫情导致的。3月跌幅相对2月收窄了近39个百分点，恢复态势明显。主要是很多重卡企业复工复产，市场开始启动。

3、4月出现同比大增超8成的现象，达到82.69%，主要是前2个月由于疫情压制了市场需求得到释放，同时很多地方开始启动新基建项目，带动了牵引车市场的大幅度增长。

4、5月份继续出现69%的大幅度增长，主要是由于前期疫情压抑的刚需继续得到释放，很多地区的新基建项目继续启动，对牵引车的市场需求继续在加大。

四、1-5月各月牵引车市场的同比增幅均大于重卡市场，景气度均好于重卡市场，成为拉动重卡市场增长的主要动力源

根据中汽协数据，2020年1-5月各月牵引车销量增幅与重卡增幅：

由图5可知，2020年1-5月各月牵引车销量同比增幅曲线均在重卡曲线之上，说明了牵引车每月的景气度均好于重卡市场，成为拉动重卡市场增长的主要动力源。

五、2020年1-5月各月中，牵引车占据重卡市场的权重除1月外，其余4月均超半壁江山，是重卡市场的“顶梁柱”，是拉动重卡市场增长的中坚力量

根据中汽协数据，2020年1-5月各月牵引车占据重卡权重：

可见，在2020年1-5月各月中，牵引车占据重卡市场的权重除1月外，其余4月均超半壁江山，是重卡市场的“顶梁柱”，是拉动重卡市场增长的中坚力量。

六、头牌企业垄断程度高，霸主地位稳固----一汽解放占据超三之一的份额，强者恒强；陕汽夺得亚军；重汽摘取季军；TOP10企业销量同比9增1降，累计占比99.5%；上汽红岩同比增长超1.75倍，表现最为耀眼；北奔重汽是唯一下降的企业

根据中汽协数据，2020年1-5月，前10名牵引车销量企业销量、同比如下：

可见，在2020年前5月牵引车市场竞争格局中，其特点：

1、一汽解放销量达到12.35万辆，市场占有率达35.87%，占行业超三分之一的份额，可谓一家独大，遥遥领先，霸主地位稳如泰山，强者恒强。

2、陕汽集团和中国重汽别以15.96%和14.02%的市场占有率分别位居亚军和季军，销量同比增幅分别为51%和22%；

3、TOP10中同比9增1降，其中上汽红岩增幅达175%，为最大，表现最为抢眼,北奔重汽是唯一下滑的企业。

七：后期牵引车市场发展趋势浅析：

1、以6X4 公路牵引为需求主体，市场需求可能较大

随着法规、政策、环保等一系列因素的影响，牵引车逐渐出现多元化的场景，而且驱动形式主要以6X4驱动占绝对主体地位。根据2016年交通部《公路货运车辆超载认定标准》6轴铰接列车，64驱动形式总质量限值49吨，而对应6轴62驱动形式总质量限值46吨。所以62作为64牵引以一种补充形式的出现充当配角。

2、柴油类+国六燃气是牵引车需求主体

1）从动力搭载角度看，目前柴油动力需求可能还是牵引车中需求最大的，一是因为柴油续航里程长，二是加油站点齐全，动力强劲。

2）天然气燃料低排放（国六）低污染作为清洁能源的一种形式，随着燃气发动机和气罐技术不断发展逐渐开始崭露头角，2020年1-5月燃气类重卡增长势头较猛。从上牌数据看，海南区域、山西、宁夏、陕西、河北等市场是燃气类重卡的主要需求区域。

3）疫后国六可能会成为牵引车市场发展的主要方向，当然国五车型目前还有较大的市场空间，

3、加强新型城镇化建设，将给牵引车市场带来新的增长点。

今年政府工作报告中提出加强新型城镇化建设，这方面会直接给商用车尤其是重卡市场带来新的增长点。众所周知，加强新型城镇化建设，必然会带来很多基建工程项目地启动，必然会给重卡牵引车市场的需求带来新的增长点。

4、利好政策加持，将刺激纯电动牵引车的市场需求

4月23日的2020年新能源补贴新政落地，今年政府工作报告提出加大新能源充电桩新基建的投资、这些政策加持，对后期纯电动牵引车的发展无疑会起到积极的推动作用。其应用场景主要在车间、物流、公铁交通等。随着我国政府对环境治理和规划的力度越来越大，有关部门大力提倡使用电力清洁能源，同时电动牵引车有一定优势，比如转换能量效率高、噪音小、无废气排放、控制方便等。2020年6月11日工信部发布的第7批新能源汽车推荐目录中，有一汽解放等不少卡车龙头企业的多款纯电动牵引车上榜就是证明

5、交通强国战略会促进智能牵引车发展进程

今年政府工作报告提出，要加大交通等重点工程的建设投资，体现了国家把交通强国作为发展的战略之一，在这种战略指导下，必然会加大智能交通的发展，从而会带动智慧牵引车市场的发展。

近两年，智能卡车开始逐渐走进视线，真正的智能卡车离我们还有一段时间，但是智能卡车的一些技术，比如车联网、车载wifi等功能已经逐渐走入卡车，这些配置的加入可以更好的为卡车司机服务，尤其在疫情期间，智能卡车运输的优势更加凸显，效率更高、更安全，因此智慧牵引车发展进程会加快。

图文：成信