说起经典的商务轿车，很多人会想到奥迪A6L，其官车形象对整个商务市场的发展起到了根深蒂固的影响。除此之外，丰田皇冠也算得上是一款非常经典的商务车型，尤其是10年前推出的那款4.3L V8车型（2010款Royal Saloon VIP），当时售价高达近90万，落地价格超过了百万，比同级的BBA车型还要贵，在当时完全成为了身份地位的一种象征。

但是不得不承认的是，属于丰田皇冠的时代已经过去了，这款曾经风靡国内的豪车，如今已老气横秋，在市场上几乎没有存在感，除了上一辈老人对它还有些念想之外，80后和90后中年人的心中压根没有它的位置。2019年，丰田皇冠的销量仅剩10378台，还不及奥迪A6L一个月的销量，如此之惨淡，实在让人看了心酸。

丰田皇冠目前还停留在2018款车型，其指导价为25.08-37.48万元，同为中大型豪车，奥迪A6L的起售价都比丰田皇冠的顶配价还高。由此我们可以看出，丰田皇冠已经全然不顾豪车的形象了。值得一提的是，丰田皇冠目前在终端还有着一定的优惠，入门车型已不足23万。车长超5米，标配2.0T+8AT，都使得皇冠性价比很自然凸显出来。那么它值得入手吗？下面就来分析一下。

外观方面，最新一代皇冠较老款更加时尚运动，彰显出了年轻车型该有的年轻动感气息，在视觉上带来了冲击力。前脸的造型非常的夸张激进，大面积的进气格栅在横幅式镀铬饰条的装饰下很动感，两侧灯组的造型很犀利，内置LED光源，点亮后的效果很吸睛，下方进气口两侧也有灯带装饰，同时细节的处理上很细腻，加入了很多的镀铬元素装饰，看上去非常的精致。

车身侧面设计也更加动感，贯穿式的腰线特别明显，修长大气再搭配多辐条轮圈，使整车多了几分运动轿跑的既视感。车尾大灯设计较以往更加凌厉，灯光开启后辨识度也很高，尾部的双边排气口也显得格外运动帅气。车身尺寸上，长宽高分别为5020*1805*1480mm，轴距为2925mm，和对手A6、E级等持平。这样的整体设计风格跑在路上，回头率还是很高的。

内饰方面，能够感受到几分老皇冠的气息，同时也有很多年轻元素的加入，符合了大多数国人的审美需求。整个的中控布局非常的简约时尚，用料做工方面很讲究，采用的是全黑色的软性材质包裹，适量镀铬元素的装饰很好的起到了提升氛围的效果，使得内饰不像老皇冠那么的单调。多功能方向盘+多功能中控显示屏+液晶仪表盘的组合提升了车内的科技气息。

配置方面，尽管皇冠在售车型还是2018款，但整体还是市场上的主流。包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊等在内的8气囊、被动行人保护、多功能方向盘、一键启动、上坡辅助、无钥匙进入、LED远近光灯、液晶仪表盘、触控式中控台大屏等都是标配。

皇冠的座椅设计依旧表现出色，皮质包裹加上精致的做工，乘坐时大有“沙发”般的舒适感。这比起亚洲龙，显得更上档次。超五米的车长设计也给后排留下来良好的乘坐空间。在噪音处理方面也控制的比较好，行驶过程中车内还是比较安静舒适的。

动力方面，目前的丰田皇冠，虽然没有配备老皇冠的V6、V8的自然吸气发动机，但是其动力性能依然相当的强劲。现款皇冠搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，这款发动机主要是运用在丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯车系，丰田将这款发动机搭载在皇冠之上也算是相当的厚道。

这款2.0T发动机，能够爆发出235Ps最大马力、350N·m峰值扭矩，匹配8挡手自一体变速箱。在2.0T+8AT这套动力总成的作用下，不仅使得它拥有不错的加速性能，其行驶品质也相当出色。另外，丰田皇冠的百公里工信部油耗为7.1-7.4L，对于一款行政级豪车来讲，算是相当出色。

底盘悬架采用前双叉杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。作为丰田的旗舰轿车，丰田皇冠被赋予了一派扎实且细腻的做工，与可靠性极强的车身零部件。一如所有的丰田车型一样，丰田皇冠也拥有"开不坏"的产品美誉。

综合来看，瘦死的骆驼比马大，尽管在价格上没有了往日C级车的辉煌，但是在性价比上还是超出了同价位的B级车不少，不得不说，可惜了一款好车。