說起經典的商務轎車，很多人會想到奧迪A6L，其官車形象對整個商務市場的發展起到了根深蒂固的影響。除此之外，豐田皇冠也算得上是一款非常經典的商務車型，尤其是10年前推出的那款4.3L V8車型（2010款Royal Saloon VIP），當時售價高達近90萬，落地價格超過了百萬，比同級的BBA車型還要貴，在當時完全成爲了身份地位的一種象徵。

但是不得不承認的是，屬於豐田皇冠的時代已經過去了，這款曾經風靡國內的豪車，如今已老氣橫秋，在市場上幾乎沒有存在感，除了上一輩老人對它還有些念想之外，80後和90後中年人的心中壓根沒有它的位置。2019年，豐田皇冠的銷量僅剩10378臺，還不及奧迪A6L一個月的銷量，如此之慘淡，實在讓人看了心酸。

豐田皇冠目前還停留在2018款車型，其指導價爲25.08-37.48萬元，同爲中大型豪車，奧迪A6L的起售價都比豐田皇冠的頂配價還高。由此我們可以看出，豐田皇冠已經全然不顧豪車的形象了。值得一提的是，豐田皇冠目前在終端還有着一定的優惠，入門車型已不足23萬。車長超5米，標配2.0T+8AT，都使得皇冠性價比很自然凸顯出來。那麼它值得入手嗎？下面就來分析一下。

外觀方面，最新一代皇冠較老款更加時尚運動，彰顯出了年輕車型該有的年輕動感氣息，在視覺上帶來了衝擊力。前臉的造型非常的誇張激進，大面積的進氣格柵在橫幅式鍍鉻飾條的裝飾下很動感，兩側燈組的造型很犀利，內置LED光源，點亮後的效果很吸睛，下方進氣口兩側也有燈帶裝飾，同時細節的處理上很細膩，加入了很多的鍍鉻元素裝飾，看上去非常的精緻。

車身側面設計也更加動感，貫穿式的腰線特別明顯，修長大氣再搭配多輻條輪圈，使整車多了幾分運動轎跑的既視感。車尾大燈設計較以往更加凌厲，燈光開啓後辨識度也很高，尾部的雙邊排氣口也顯得格外運動帥氣。車身尺寸上，長寬高分別爲5020*1805*1480mm，軸距爲2925mm，和對手A6、E級等持平。這樣的整體設計風格跑在路上，回頭率還是很高的。

內飾方面，能夠感受到幾分老皇冠的氣息，同時也有很多年輕元素的加入，符合了大多數國人的審美需求。整個的中控佈局非常的簡約時尚，用料做工方面很講究，採用的是全黑色的軟性材質包裹，適量鍍鉻元素的裝飾很好的起到了提升氛圍的效果，使得內飾不像老皇冠那麼的單調。多功能方向盤+多功能中控顯示屏+液晶儀表盤的組合提升了車內的科技氣息。

配置方面，儘管皇冠在售車型還是2018款，但整體還是市場上的主流。包括主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊等在內的8氣囊、被動行人保護、多功能方向盤、一鍵啓動、上坡輔助、無鑰匙進入、LED遠近光燈、液晶儀表盤、觸控式中控臺大屏等都是標配。

皇冠的座椅設計依舊錶現出色，皮質包裹加上精緻的做工，乘坐時大有“沙發”般的舒適感。這比起亞洲龍，顯得更上檔次。超五米的車長設計也給後排留下來良好的乘坐空間。在噪音處理方面也控制的比較好，行駛過程中車內還是比較安靜舒適的。

動力方面，目前的豐田皇冠，雖然沒有配備老皇冠的V6、V8的自然吸氣發動機，但是其動力性能依然相當的強勁。現款皇冠搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機主要是運用在豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯車系，豐田將這款發動機搭載在皇冠之上也算是相當的厚道。

這款2.0T發動機，能夠爆發出235Ps最大馬力、350N·m峯值扭矩，匹配8擋手自一體變速箱。在2.0T+8AT這套動力總成的作用下，不僅使得它擁有不錯的加速性能，其行駛品質也相當出色。另外，豐田皇冠的百公里工信部油耗爲7.1-7.4L，對於一款行政級豪車來講，算是相當出色。

底盤懸架採用前雙叉杆式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。作爲豐田的旗艦轎車，豐田皇冠被賦予了一派紮實且細膩的做工，與可靠性極強的車身零部件。一如所有的豐田車型一樣，豐田皇冠也擁有"開不壞"的產品美譽。

綜合來看，瘦死的駱駝比馬大，儘管在價格上沒有了往日C級車的輝煌，但是在性價比上還是超出了同價位的B級車不少，不得不說，可惜了一款好車。