以舒適度著稱的日產天籟，在國內的中型轎車市場一直有着很高的知名度，即使在近年飽受SUV車型衝擊，以及在對手凱美瑞和雅閣率先換代的困擾下，依然能保持着平均每月近萬的銷售成績。今天，就讓小編帶大家直觀地感受一下2020款日產天籟。

2020款天籟沿用了日產Vmotion 2.0概念車的設計語言，長、寬、高分別爲4901*1850*1447mm，軸距爲2825mm。標誌性的V型進氣口保持和最新家族車型的設計統一，車身採用了雙腰線設計，兩條流暢的腰線分別由前大燈和尾燈引出，在車身中部錯開形成一定的夾角，爲車身側面營造出不錯的層次感，這也讓2020款天籟在保持運動風格的同時不會顯得太輕浮。

對年輕消費者來說，20萬以上的預算不買BBA而選擇合資品牌車型，主要都是衝着動力、配置、實用性去的。所以，這兩年合資品牌中級車領域，其中一個主要提升路線就是圍繞着動力總成的技術升級，在降低油耗的同時，進一步提升駕駛質感。

2020款天籟的動力從技術形態來看，非常具有競爭力，超變擎發動機就是在需要動力的時候，調整到低壓縮比狀態，配合奧托循環和寬域渦輪系統，爆發出高性能、提升響應性，從參數來看，日產2.0L VC-TURBO發動機可以在發動機運行過程中實現8:1到14:1之間壓縮比變化；而在日常駕駛或者巡航狀態，由於CVT變速箱有着傳動比無級可調的技術特性，加上高壓縮比狀態運行，配合可變進排氣VVT來模擬阿特金森循環，實現高燃油經濟性的同時還有較好的動力平順性，動力調教的“跟腳感”非常舒適，城區駕駛猶如行雲流水，快速路上則節奏暢快。

搭載超變擎的天籟車型最大功率達到了185kW/5600rpm，峯值扭矩380N·m/4000rpm，且油耗低至6.6L，實現了”要動力有動力、要低油耗有低油耗”的訴求。正是基於超變擎科技，日系品牌在中級車動力性能上突破德系壟斷，帶給消費者直觀的體驗首先就是快，超變擎2.0T發動機渦輪相比其他發動機，動力介入更快，實測百公里加速成績輕鬆跑到官方公佈的6.4秒，動力十分出色。

眼下自動駕駛輔助系統着實是車企發力的重要領域，東風日產也祭出了自己的絕殺——ProPILOT超智駕。據悉，日產爲了給中國用戶帶來這套值得信賴的自動駕駛輔助系統，超智駕在正式導入前基於國內複雜路況進行了38萬公里的道路測試，其目的就是爲了更加符合中國用戶的用車習慣，實際上這套系統試駕體驗很棒，全速段智能巡航、自動啓停和轉向控制等方面都表現得十分穩定，各種突發狀況下，幾乎都不會讓駕駛者或者乘客感到不適。

在內飾空間上，東風日產天籟走的是簡約路線，對稱的內飾設計風格，採用了大量軟包的材質，讓駕乘人員在使用上的舒適感得到了保證。加長的軸距帶來的乘坐體驗非常直觀，後排腿部空間十分充裕，另外所有能觸碰到的地方均以細膩的真皮作爲包裹，舒適性極佳，日產天籟的乘坐感受依然可以用沙發來形容。

2020款天籟在原本舒適豪華的基礎上對細節之處進行了修葺，還通過 “ProPILOT超智駕+VC-TURBO超變擎”的超級科技組合讓自己變得更加全面，這次試駕，着重在動力方面進行了體驗，應該說現在的天籟已經逐步趨於成熟的狀態。如果說你在這個級別有用車需求，那麼小編強烈推薦你去親身試駕2020款天籟。