經常浪跡車圈的朋友便知，當前國內車市正處於回暖的狀態。正因如此，強者愈強，弱者愈弱的馬太效應也就愈加明顯。自主品牌陣容中的長城、長安、吉利的表現最佳，同時奇瑞、傳祺、榮威、比亞迪等品牌不僅擁有着強悍的抗寒能力，更是藉此不斷突破銷量上限。特別是比亞迪。締造出銷量百萬級的F3之後，憑藉不斷革新和重心轉移，推出的四大王朝（秦、唐、元、宋）和e系列均在各細分化市場大展拳腳。具體到宋家族，即有宋經典版、宋Pro、宋Pro新能源。於2019年7月份上市的宋Pro是一輛“全球品智大五座SUV”，同年就獲得最佳首發新車大獎。此外，截止今年5月份，其累計銷量已近15萬輛。由此可見，這款“中國製造”正在被愈多消費者所重視且爲之買單。而其能取得這般高度，勢必離不開品牌口碑、過硬品質、豐富配置及高性價比。

如果說宋Pro和哈弗H6及博越一樣都是極度符合家用標準的緊湊型SUV，那麼宋Pro新能源則是詮釋其實力和品位的真實寫照。今個不妨就結合上今日相車的主角-宋Pro DM具體來看。宋Pro DM以入門在17萬左右且頂配不足22萬的定價在售，且不說奇駿、本田CR-V、RAV4榮放等合資老將，就算是同級同定位的名爵HS新能源、星越新能源、榮威RX5 eMAX、長安CS75 PHEV等國產SUV相對其均不在定價上佔據優勢。相對廉價的入市，少不了關注。而真正讓車主爲之動容的地方，還得歸咎於整車產品力和實力層次上。

質量和做工是一輛車繞不過的話題。宋Pro DM在這方面的用心程度，或許比你想象中的要細得多。畢竟全車可見大量精準度極高的車身零部件，譬如型號爲BYD476ZQB的引擎，輪胎、轉向器、離合器、ADAS+ESP等零部件均是來源於全球供應商。同時它還被賦予了一派紮實而細膩的車身做工，各個表面均是雙邊縫製工藝，以及提供整車6年質保和電池組八年質保，使得其裏外異響接近零，乃是一輛當之無愧的耐用車。而且其爲3H高強度全方位車身和高強度鋼材使用率爲76%的運用，重量多源於車身結構，不僅配合上多處NVH優化，得以營造出靜謐空間，更是結合上車道偏離預警系統、倒車影像、定速巡航、陡坡緩衝、主動剎車、胎壓監測裝置等配置，所換來的安全性堪稱越級，也是超五星安全標準打造的根本依據。

更何況當前在售的宋Pro DM提供1.5T+前後電機的動力組合，與傳動方面的6擋雙離合變速搭配，且懸架方面則是四輪獨懸，並均以前置四驅爲驅動模式。其中的高能版1.5T能爆發出775N.m的峯值扭矩，使得其零百加速僅需4.7s。並以這樣的動力系統爲基石，輔以無虛位的支持四方調節的皮質方向盤和無頓挫感的變速箱，以及專業團隊的底盤調校，由此換來的行駛品質絲毫不輸同級德系豪華SUV的表現，足以支撐起“實力王”的稱號。值得一提的是，其在純電動模式情況下，綜合巡航里程爲81Km。在混動模式下，其做到了百里油耗僅1.3L，綜合巡航里程約800Km。足以看出其提供的經濟性和爆發性便是本車的最大亮點之處。此外，其這兩方面的產品力頗具看點。真正耐開的“實力王”，異響接近零，4.7s破百，挑戰耗油極限1.3L。

其一，就時尚感和精緻感而言。其採用家族最新的設計語言-Dragon Face 2.0，吸取中國文化元素之際添加現代汽車設計，得以打造出高顏值SUV，進氣格珊近乎佔據前臉面積的三分之二，並運用一條帶Logo的鍍鉻條與發動機艙蓋和兩側帶LED日間行車燈的全LED大燈組完美融合，結合上菱角鋒利的進氣口，共同點綴着前臉的特點。其中的大燈組邊緣線延伸至車身側面，配合上溜背式車頂和立體感十足的腰線，加之近4米7的長，從而渲染出修長感。同時煙燻式尾燈、19英寸鋁合金輪轂等潮流配置均是配有，自然其開出去的回頭率無需置疑。

其二，就駕馭感和舒適性而言。車內可見處被大量的軟材料包裹和鍍鉻條裝飾，空調出風口呈對稱性。其中的中控臺配有10.1英寸彩色大屏和阻尼感十足的機械按鍵，與8英寸全液晶儀表盤和行車電腦顯示屏搭配。同時手機無線充電、車載電話、車聯網、氣氛燈、自動空調、全景天窗等配置近乎全系標配，顯然其在配置和用料上下足了功夫。而擁有長寬高爲4650mm、1860mm、1700mm和2712mm軸距的宋Pro DM，相比同級主流SUV的空間更爲寬裕，再輔以包裹性和支撐性到位的仿皮座椅，部分座椅帶加熱、通風功能，以及全獨懸和一流底盤濾振的加持，足以看出其提供的舒適性和便利性完全符合大部分消費者的期望值。

總之，宋Pro DM給我們帶來的驚喜遠不侷限於定價上，更多的是體現在產品力和實力層次上。畢竟其外觀顏值和內飾風格秉承着獨特的屬性之際又不失時代感，同時提供的可靠性、安全性、舒適性等方面都是可圈可點的，以及拿出4.7s破百的實力，加之積極地響應國情，一輛坐擁着豐富的產品力且兼顧着超高性價比的“中國製造”便形成了。那麼對於其能走紅，也就不足爲奇。基於此我想用一句真正耐開的“實力王”便是對其最中肯的評價吧。