6月20日，2020粵港澳大灣區車展正式開幕。在全球疫情還未得到有效遏制的當下，海外多場重磅車展相繼宣佈取消，大灣區車展的正常召開不僅爲疫情所累的國內車市注入了一劑強心劑，更從側面展現了中國政府高效治理疫情的強大行政力及突出成效，使得展會能夠如約舉辦。

本期，我們重點看一看北京奔馳帶來的兩款重磅新車——全新緊湊級SUV GLA及純電動SUV EQC 350。

全新GLA

外觀方面，新車採用了奔馳家族最新的設計語言，整體車身線條和細節化的處理上相較上代車型更加優雅時尚。從斜前方看上去整車比例感更加協調，不再像一臺升高底盤的A級。

進氣格柵終於換裝了奔馳家族的鑽石中網，同時下進氣格柵與兩側進氣口進行了貫通設計，視覺效果更加寬大富有整體感。

除了展車的普通版車型外，還有加裝了更運動的AMG-Line套件版可選。

新車依舊延續了此前溜背樣式的車頂造型；輪拱依然使用了塑料飾條作爲修飾以彰顯其跨界車的設定。其車身尺寸爲4417mm/1834mm/1610mm，軸距2729mm。除車長略有縮短外，其他方面均有小幅增長，軸距更是加長了30mm。

全新GLA的尾部設計進行了精緻化再提升，由於使用了更多的圓潤弧線作爲修飾，看上去更加飽滿；雙環形尾燈與全新GLC如出一轍，更顯豪華氣息；

內飾方面，全新GLA換裝了奔馳最新的家族設計，最顯眼的必然是雙10.25英寸全液晶儀表+中控液晶屏。車機升級到了最新的MBUX智能車載互聯繫統，並配備Mercedes me車輛狀況遠程查看功能。

此外，新車的內飾用料採用了大量軟性材質和真皮包覆，整體觸感和高檔感均相較現款車型有較大提升。

動力方面，全新GLA目前有兩個版本，分別爲180和200，分別搭載一臺高低功率1.3T發動機，最大功率分別爲136馬力和163馬力（與奔馳A級相同），其中GLA 200還提供四驅版本。

全新EQC 350 4MATIC

隨全新GLA一同發佈的還有奔馳在華銷售的第二款純電動SUV——EQC 350。新車的推出無疑將進一步豐富奔馳的新能源產品矩陣。

從命名上大家可能會認爲，相較此前發佈的EQC 400，兩車最大的區分就是續航里程了，但其實新車搭載的前後兩臺異步電機總輸出功率同樣達到了210千瓦，純電續航里程與EQC 400車型一樣爲NEDC標準415公里，百公里加速時間僅爲6.9秒，而價格門檻卻進一步降低，起售價爲 49.98萬元，可謂加量不加價。

全新EQC 350 4MATIC首次採用了奔馳純電動車專屬的“電動藝術”造型前臉，前中網樣式也做了微調，摒棄了EQC 400的“雙橫槓設計”，而是採用了更爲密集的橫向飾條點綴，看上去更爲雅緻。

其次，EQC 350還採用了全新樣式戰斧式輪圈（可選裝帶有藍色輻條的20英寸EQ風格輪轂），使車側造型更加運動別緻。

內飾方面與EQC 400基本保持了一致，豪華感十足。

評中評說：

奔馳GLA曾經作爲該領域最具關注度的緊湊型跨界SUV獨領風騷，開創了一代先河。但經歷多年洗禮後，其一直未改款的外觀內飾已然略顯落伍。尤其是在寶馬X2、奧迪Q3，甚至凱迪拉克XT4等衆多競品接踵而來的激烈競爭下，它的產品力愈顯薄弱。而全新GLA的推出恰逢其時，讓我們靜觀其能否扭轉乾坤。

對EQC 350 4MATIC而言，它可以算是廠家對市場的一種“妥協和彌補”，雖然是北京奔馳出品，但其駕乘品質卻給我留下了極爲深刻的印象，底盤質感不遜奔馳S級，但此前EQC 400的定價顯然不夠接地氣，定價畸高，好車但不是好價。

而在動力和續航不打折扣的前提下，EQC 350勢必會吸引到更多豪華純電動車買家的關注。（估計此時EQC 400車主已哭暈在廁所）

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