#福特汽車#在國內現在汽車市場裏面，各大車企在競爭方面變得愈發激烈，不單單是國內合資汽車品牌，就連在國內最近幾年發展最快的國產汽車，在競爭方面也便是愈發激烈，但是隻要是根據國內消費者的需求造車，只要是時間到位，那麼在銷量和口碑方面很快就會做到極致。但同樣的方式，在國內豪車市場卻是差距懸殊。其中在國內深耕多年的雷克薩斯、林肯、英菲尼迪、路虎在國內銷量方面已經不可自拔，即便是在國內做出很大幅度的降價趨勢，但是在國內換來的依舊是很難走量。其中最讓我感到驚訝的便是福特汽車，在國內全球有着很多個豪華品牌，在全球市場更是不缺銷量，家族底蘊也已經有上百年的歷史了，但因爲某些原因在國內被消費者拋棄之後，至今都沒有再次站起來。

遙想在當年，福特汽車在轎車、SUV市場裏面都佔據着絕對的優勢，不管是翼虎、福特、探險者在國內的表現都比較出色，且在口碑度方面也獲得了很多優質好評，但是隨着時間的推移，國內消費者對用車需求的不斷增加，間接的也就導致它們在國內慢慢的萎靡，就這樣短短的3年期間，福特在國內由全年度150萬臺直接跌至如今的20萬臺，這樣的銷量下跌速度真的是讓國內很多消費者大跌眼鏡。而福特在國內銷量下跌的原因主要有三個，分別是保值率低、內飾氣味嚴重、三缸技術在國內減嚴重三大缺點。隨後當福特汽車在國內找到自己的原因之後，便準備向國內引進一臺全新的SUV，而福特想要在國內復興，就是要靠一輛顏值高、油耗低、價格便宜的新車來再次打開國內市場，那麼今天的主角便是—福特PUMA。

新車是全新ST-Line平臺打造，被稱“小卡宴”，在百公里綜合油耗方面低至5.4L，看到這樣的優勢，我想大家最想了解的便是福特PUMA在細節方面的優勢。而新車在顏值效果方面也是新設計語言，前臉採用的是比較圓潤的設計，兩個大燈組看起來非常突兀，周邊還加入了因爲飾條進行包邊設計，使大燈組的每一個細節處都給大家一種精雕細琢的感覺。再配合上中心位置的家族車標，如果遠處看福特新車的話，這樣的車標鑲嵌真的是和保時捷“卡宴”非常相似，在視覺效果方面給大家呈現出最多的便是豪華感。

來到車身側面，可以看到整車在側面的線條和樣式比較圓潤飽滿，從A柱到C柱的地方都加入了黑色飾條進行小面積包裹，將整車側面的運動線條感和豪華感完美地營造了出來，再側面還有溜背式車頂、性化十足的多幅銀色輪圈、支持無鑰匙啓動、無鑰匙進入的智能扶手等潮流配置融合在一起，就以側面的顏值表現方面來說，其實福特PUMA已經遠超了同級別的繽智和名爵ZS等車型了。

在車內舒適感和空間效果方面，進入車內可以看到整車在內飾方面可以看到構造感極強的座椅輔助，走近看雖然有些廉價感，但是坐在車內因爲採用的是真皮座椅鋪墊，還支持多種座椅調節模式組合，正是符合了國內消費者對車內舒適效果方面的全部需求。但因爲隱私原因，目前福特PUMA在國內的空間數據還沒有曝光，但可以確定的是福特PUMA在國內的定位是小型SUV，未來將與國內的繽智、本田XR-V來競爭市場。

在內飾方面的體現，福特PUMA內飾的設計和風格在同級別車型裏面佔據着很大的優勢，車內很多細節方面採用的是黑色軟材料鑲嵌，並且在中控臺周圍還加入了一些黑色鍍金條、木革進行了修飾處理，使新車在中控方面變得更加得心應手。懸浮式中控、最新的SYNC3系統、CarPlay、Android Auto互聯功能、Manacor方向盤、B0SE音響等潮流配置組合，這樣的實用性配置真的是讓同級別的國產汽車都自愧不如。

內飾方面，依照我們大家之前對凱迪拉克的印象，捨棄了原本的硬派豪放，採用了全新的設計語言，簡約、典雅、尊貴就是它給人的第一感覺。中控臺配備3塊曲面OLED顯示屏，並取消了大部分傳統按鍵，換擋桿採用旋鈕式設計，配合着內部大量的真皮和布藝，豪華感上的營造連奔馳也要自嘆不如。

最後，在動力效果方面，福特PUMA在國內採用的是1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機，在版本系列方面有兩種，一個是燃油版，一個是混動版，其中1.0T的發動機最高可以爆出125匹，在變速箱方面採用的是6速手動變速箱，對於日常駕駛方面，新車已經完全可以得到滿足了。而混動版本最大馬力效果方面達到了150馬力，因爲比普通版本價格貴，所以在變速箱方面7速自動變速箱，應付日常駕駛、越野完全可以輕鬆得到滿足。

小結： 福特PUMA在顏值效果方面擁有着保時捷“卡宴”的顏值，自然開出去在回頭率效果方面幾乎挑不出來任何瑕疵，單單在顏值效果方面，其實福特PUMA已經達到福特在國內全面“復興”的標準了，同時在新車的身上更是有着全新的平臺打造，強大混動系統支持，如果再有合理定價的話，使這款汽車在國內成爲了一輛精品的SUV車型，那麼如果福特PUMA在國內定價親民，大家會選擇它嗎？