渝东北是重庆经济欠发达的地区，由于山高路远，沟壑纵横，这里的交通建设也面临着更大的挑战。至今，还有好几个区县没有通上火车，比如我们今天要说到的巫溪，就是其中的一个例子。

提到巫溪，许多人可能会与巫山傻傻分不清楚，而事实上，这两个地方距离也很近，同时曾经都为重点扶贫的区县，可谓是一对同病相怜的穷兄弟。

巫溪是一座小山城，地处大巴山东段的渝、陕、鄂结合部，东接湖北神农架林区、竹溪县，南临奉节、巫山两县，西与开州、云阳接壤，北连城口县和陕西省镇坪县。巫溪地形以山地为主，属于典型的中深切割中山地形，境内山大坡陡，立体地貌明显，特殊的地理和气候条件共同作用，使巫溪拥有突出的自然资源优势，但也成为了经济发展的一大障碍。

目前，巫溪县的户籍人口约55万人，常住人口只有不到40万人，2019年GDP为107亿元，人均GDP为2.8万元，曾经是三峡库区贫困程度最深的区县之一。

由于巫溪地处三省结合部，加之山脉众多，与周边的城市群的联系相对薄弱，高速公路修到这里都是以支线形式存在的，成为了一条断头路，至今尚未形成真正的交通网络。

为了改变落后的交通状况，巫溪县近年来正在大力发展交通建设，城市面貌也在发生改变，去年12月底，巫溪到开州的高速公路开工，建成后，这将是巫溪的第二条高速路，到开州可以实现直达，而无需到奉节和云阳等地绕行。

此外，郑万高铁的巫溪支线目前也已经启动了建设。该线路将连接巫山的高铁主线，建设工期4年，设计时速350公里。该高铁是安康至恩施至张家界铁路重要组成部分，通过联络线与渝郑高铁相衔接，以满足巫溪地区与沿线区县及重庆主城间城际客运需求，促进区域旅游经济快速发展。

建成后巫溪到万州只需要半个小时，到重庆主城只要两个小时。未来，还将继续向陕西安康延伸，让巫溪真正地融入全国高铁网络。

该高铁更是一条真正的扶贫路和致富路，由于经济水平和客流量有限，可以预见，郑万高铁巫溪支线短期内无法实现盈利，但他彰显了重庆扶贫的决心和对山区的扶持。同时填补了巫溪铁路的空白，全面拉动全县经济和社会发展，方便周边百姓的出行。

从曾经的交通死角，到迎来首条时速350的高铁，巫溪无疑是幸运的。祝福这条铁路早日建成通车，认同的网友都来留言点赞吧。