本舉措以及海運業務停航情況，去除公司重組及整合成本，預計2020年第二季度的息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）將略高於2020年第一季度15億美元的水平。

從當前全球貿易發展來看，2020年第二季度的市場需求比此前預期略有改善，馬士基貨量下降的範圍將在15%-18%左右，而此前預計第二季度貨量下降範圍在20％-25％。

因爲全球各經濟體仍受新冠疫情（COVID-19）的影響，2020年下半年的需求能否恢復仍充滿不確定性，因此仍舊暫停對全年業績預期的判斷。

A.P. 穆勒-馬士基首席執行官施索仁（Søren Skou）先生表示：“在第二季度，由於新冠疫情對市場需求產生影響，貨量預計會下降15%-18%，但我很高興公司第二季度的經營收益（operating earnings）會略高於第一季度。這也意味着第二季度的經營收益將高於去年同期水平。

儘管在第一季度市場需求下降5%，而且因年初開始使用低硫燃油致使成本急劇上升，但公司實現了利潤同比增長。在第二季度，我們通過調整運力以適應需求變化、保持航線網絡的高配載率及控制公司成本等舉措，才能順利度過這段異常艱難的時期。

儘管由於新冠疫情的蔓延以及經貿復甦之路仍然存在很多不確定因素，但馬士基的海運業務彈性較大，有助於我們應對危機。”

來源：上海特普沃德國際物流轉自網絡