現在外賣盛行，我們都知道餐飲業現在的發展與外賣之間有着密不可分的聯繫，可是近日一份由廣東省餐飲協會發布的《廣東餐飲行業致美團外賣聯名交涉函》讓餐飲業炸開了鍋。

就佣金方面來看，交涉函認爲，美團向餐飲企業收取過高的佣金，已經超出餐飲企業承受的極限。同時，交涉函對美團提出了明確的降傭要求：直接減免整個疫情期間廣東省內所有餐飲商戶外賣服務佣金5%或以上。

對此，美團今天發出了一份回應。其中提到兩點：第一，美團一直在虧損，即使在盈虧平衡的Q4，每單平均利潤也不到2毛錢；第二，2019年，美團外賣八成以上商戶佣金在10%-20%之間。

現在疫情期，平臺、商家和消費者都有各自的難處，整個餐飲業都面臨着崩潰的局面，而在此期間外賣生態鏈似乎擔起了運轉的挑戰。可是佣金問題，似乎把商家與平臺的關係弄得僵持起來。

其實佣金不僅僅代表一個簡單的財務指標，而是關係到整個餐飲外賣生態的穩定性。商家作爲餐飲外賣生態鏈裏的重要一環，真的能靠單純的佣金降低活得更好嗎？強行降傭真的能讓所有人都受益嗎？這些問題我們都得細細考究。

根據美團的財報，外賣佣金的組成主要有三個方面，一是平臺使用費，二是技術服務費，三是配送服務費。根據美團2019年度財報，美團餐飲外賣的佣金收入爲496.5億元，餐飲外賣騎手的總成本爲410.4億元。可以計算得出，騎手成本佔佣金收入的82.7%。這麼說要把降低騎手的服務費？

顯而易見此舉不太符合常理，我們都知道外賣最最關鍵的是騎手，騎手纔是外賣行業最不可缺的一環。騎手是外賣服務業最硬性的人力成本，他們扮演着串聯外賣服務的核心角色。他們每天日曬雨淋奔波在大街小巷給顧客送外賣。按外賣服務的付出比例來看，騎手拿到佣金的80%以上，是很正常的。

對美團和商家而言，只有高比例的佣金收入流向騎手，才能支撐起一個龐大可靠的騎手服務軍團，以及高質量的配送服務。

由此可見，降低佣金是不太可行的舉措。追根溯源，能拯救商家的只有交易量，而不是佣金。因爲只有生意興隆，才能財源廣進啊！

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