近日，臺積電創始人張忠謀最近表示：“中國就算是全國的人一起努力也很難造出頂級芯片。”這引起了許多國人的憤慨。難道他不知道中國喜歡製造不可能嗎？比亞迪老闆王傳福立即回擊，說：“芯片不是神造出來的，是人造出來的，言下之意就是在說芯片研製並不是不可能的，既然有它的存在，那麼中國一定也可以研製出來。”

臺積電是目前世界上實力最強的芯片製造代工企業。其中一家企業贏得了全球芯片訂單的50%，如蘋果、華爲、聯發、AMD和其他製造商，所有這些企業的產品都是由臺積電委託代工生產的。

在技術上，臺積電也是最快進入7nm，最快進入5nm芯片合同企業，這也使得許多集成電路設計企業選擇臺積電合作。但也正是因爲技術太強，讓它無法再低調賺錢了，所以臺積電近幾年來遇到最大的一個問題，那就是美國迫使它站隊。

最近，由於美國對華爲“芯片禁令”的升級，臺積電也不得不聽取美國的意見，無法幫助華爲順利生產芯片。一方面，它不想得罪美國，也不想失去華爲，而且處於兩難境地。

幸運的是，最近傳出華爲海思將和比亞迪的合作的訊息，華爲麒麟芯片規劃項目也移交給了比亞迪，比亞迪將進一步開發和製造麒麟芯片，有些人或許對比亞迪不滿意，以爲比亞迪僅僅一家專門出產轎車的工廠，它在芯片方面會有所成就嗎？

事實上，比亞迪的轎車早已開始使用高科技、不斷智能化等新能源電動轎車，比亞迪自己的芯片技術現已擺脫了國外技術的封鎖，走出了一條屬於自己的康莊大道。

前有中興，後有大疆。還有現在正在經歷新一輪供應中斷的華爲，美國政府正在對中國企業層層打壓，步步緊逼。幸運的是，中國還是有一些富有遠見卓識的企業。大多數人對比亞迪的理解仍然停留在新能源汽車上。

但事實上，在富士康搖擺不定期間，比亞迪公司已經在3C數碼產品代工領域站穩了腳跟，與華爲有着深刻的交集。除了電子產品代工外，比亞迪還進入了芯片代工領域，而芯片代工企業在中國並不多見。例如，日前非常流行的14納米麒麟710A芯片，據說是比亞迪和海思合作的產物。

6月15日，有媒體披露，“比亞迪將採購華爲的710A芯片作爲即將上市的中大型車的汽車芯片”，許多人意識到這家公司並不簡單。同日，比亞迪突然宣佈，旗下半導體公司計劃增資控股。估值75億元，融資目標8億元，準備進軍股市。這是個好兆頭。

過去，大部分的公司精力都集中在研發環節，只有一箇中芯國際能夠處理生產環節。現在，比亞迪的入場，爲“中核”提供了雙重保險。更讓我喫驚的是，有30家企業選擇投資比亞迪，其中包括中芯國際和小米。

中芯國際對比亞迪的投資意味着認可和技術支持，令其無需從零開始單獨探索，大幅度縮短了其成長髮展所需要的時間。或許臺積電沒有想到，就算它不斷地宣傳代工領域的技術門檻之高，難度之大。仍然沒有改變大陸科技巨頭“自主研發”的決心。

中華民族從來都是不缺血性的民族。越是困難，我們越有動力克服它。幾十年前我們在一窮二白的情況下，可以製造出原子彈，現在還會造不好一個小小的芯片？我們相信，在中國各大企業的努力下，中國將能夠成功研發出頂級芯片。

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