欢迎收看本期的小白懂汽车目前市场上很多车型都在降价促销，它们当中多数是因为销量下滑、不好，或者受到了竞争对手的压力。而有些车型卖得很好，仍然给出了很大的优惠。在2019年9月销量增幅排行榜中，位列冠军的是一位大家耳熟的车型，也是曾经的销量好手，它就是在今年年中由于换代沉寂了好几个月的别克威朗，新款上来后，一下子就恢复到7千多销量，而2020款威朗最大的看点就在于全系三缸车型。这款车型在刚上市的时候定位就是一台轿跑车型，动感的车身再加上高性价比，别克威朗的销量和口碑表现一直都比较不错，在今年别克威朗也迎来了一次改款，新款车型比老款车型确实看起来更加的漂亮了并且采用了最新的家族式设计风格。

相比老款车型，2020款威朗的变化主要集中在车头和车尾部分。车头部分也用到了家族最新一代的设计，使得车头与同品牌的其它车型更为一体化了，这样做的好处在于可以更好的增强品牌辨识度，不好的地方便是将每款车型区分开来会略微困难，以飞翼式的镀铬饰条、展翼式大灯营造出全新三维立体运动风，整体来说2020款别克威朗的车头部分相较于老款车型来说是变得更为年轻时尚了。

最直观可见的变化在中网，相比老款车型整体下调的中网，营造出了更宽更低的车身姿态。但是两边尾翼直接插入两侧大灯组内部，而且中网形状采用点阵式熏黑中网，下边的雾灯去造型十分锐利，下格栅采用贯穿式设计，整体看起来给人的视觉冲击力很强，非常具有运动感，营造出了更低趴的运动姿态，对了还有就是全系LED灯源，也是非常厚道的。

车身侧面，2020款别克威朗整个侧面的设计也一样是变得更为年轻时尚了，车身的比例也做得更好，显得更加的修长，也更有轿跑车的“范儿”了，而在车身尺寸方面，2020款别克威朗也在车长上有了略微的增加，具体的长宽高达到了：4723*1802*1466mm，轴距为：2700mm，和卡罗拉的标准轴距一致，侧面多腰线设计看起来很凌乱，但气势凌厉，尤其是后门把手上方那一条线条犹如神来之笔，与尾灯相接。

车窗外围全部用镀铬包边非常精致，尾部层次分明，尾灯中间用镀铬条连接，塑造出贯穿式尾灯的既视感，下部宽大的镀铬排气包边，整体看起来很贴近君越！这样的尺寸表现与同级的新款大众速腾相比还是会显得稍微逊色一些的。2020款别克威朗车尾部分的变化也是比较大的，整个车尾变得更加的凹凸有致了，看起来动感十足，“小鸭尾”的设计配合上下方双边双出的排气管设计使得车尾有了很好的运动感，两边的尾灯也经过了全新的设计，变得更为精致了，并且两灯间还由一根镀铬饰条相连，突出了车尾的整体性。

最新的2020款别克威朗在内饰设计方面相较于老款车型来说变化就不是很大了，较为明显的变化之处只有方向盘部分重新换了一个造型，只不过万我个人觉得，新款车型的方向盘造型并不及老款车型的显得精致，整个中控台流线却十分突显，面板上的用料也很有质感，另外中控大屏采用嵌入式设计，三幅式多功能方向盘造型运动，上面有镀铬修饰，全新自适应巡航，后座出风口，支持自动他头灯，高配还有电动座椅调节，温度分区控制等，相对还是很丰富的！当然这也仅代表我个人的看法；后座部分，因为2020款别克威朗的轴距也是达到了2700mm，所以空间还是比较宽敞的，并且中间地台的隆起也比较小，这点做得比部分德系车型是要更好的。

动力系统方面，2020款别克威朗并没有采用老款车型上的1.5L和1.5T的四缸发动机，而是换成了1.0T和1.3T的两台3缸涡轮增压发动机，其最大输出功率分别为125马力和165马力，峰值扭矩为180牛米和240牛米，最低配匹配6挡手自一体变速箱，底盘部分，2020款别克威朗前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是后扭杆梁+瓦特连杆的非独立悬架，驱动方式则全系均为前置前驱。，确保整体驾乘感受还是相当出众的！

个人点评：总的来说，新车在外观设计上变得更为年轻时尚了，配置也变得更为丰富，但同时全系换装了3缸发动机并且提高了售价对消费者来说似乎就有些不太友好了，整体看下来新款别克威朗的整体表现还是非常不错的，和同级别的其他合资车型就相比，新款别克威朗的产品力也是不错的，所搭载的1.3T发动机最大功率165马力，最大扭矩为240牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，这套动力总成的表现不错，在实际使用的时候换挡还是比较平顺的，目前用车1000公里，这款车型的百公里综合油耗在6L左右，油耗的表现还是比较满意的。