歡迎收看本期的小白懂汽車目前市場上很多車型都在降價促銷，它們當中多數是因爲銷量下滑、不好，或者受到了競爭對手的壓力。而有些車型賣得很好，仍然給出了很大的優惠。在2019年9月銷量增幅排行榜中，位列冠軍的是一位大家耳熟的車型，也是曾經的銷量好手，它就是在今年年中由於換代沉寂了好幾個月的別克威朗，新款上來後，一下子就恢復到7千多銷量，而2020款威朗最大的看點就在於全系三缸車型。這款車型在剛上市的時候定位就是一臺轎跑車型，動感的車身再加上高性價比，別克威朗的銷量和口碑表現一直都比較不錯，在今年別克威朗也迎來了一次改款，新款車型比老款車型確實看起來更加的漂亮了並且採用了最新的家族式設計風格。

相比老款車型，2020款威朗的變化主要集中在車頭和車尾部分。車頭部分也用到了家族最新一代的設計，使得車頭與同品牌的其它車型更爲一體化了，這樣做的好處在於可以更好的增強品牌辨識度，不好的地方便是將每款車型區分開來會略微困難，以飛翼式的鍍鉻飾條、展翼式大燈營造出全新三維立體運動風，整體來說2020款別克威朗的車頭部分相較於老款車型來說是變得更爲年輕時尚了。

最直觀可見的變化在中網，相比老款車型整體下調的中網，營造出了更寬更低的車身姿態。但是兩邊尾翼直接插入兩側大燈組內部，而且中網形狀採用點陣式燻黑中網，下邊的霧燈去造型十分銳利，下格柵採用貫穿式設計，整體看起來給人的視覺衝擊力很強，非常具有運動感，營造出了更低趴的運動姿態，對了還有就是全系LED燈源，也是非常厚道的。

車身側面，2020款別克威朗整個側面的設計也一樣是變得更爲年輕時尚了，車身的比例也做得更好，顯得更加的修長，也更有轎跑車的“範兒”了，而在車身尺寸方面，2020款別克威朗也在車長上有了略微的增加，具體的長寬高達到了：4723*1802*1466mm，軸距爲：2700mm，和卡羅拉的標準軸距一致，側面多腰線設計看起來很凌亂，但氣勢凌厲，尤其是後門把手上方那一條線條猶如神來之筆，與尾燈相接。

車窗外圍全部用鍍鉻包邊非常精緻，尾部層次分明，尾燈中間用鍍鉻條連接，塑造出貫穿式尾燈的既視感，下部寬大的鍍鉻排氣包邊，整體看起來很貼近君越！這樣的尺寸表現與同級的新款大衆速騰相比還是會顯得稍微遜色一些的。2020款別克威朗車尾部分的變化也是比較大的，整個車尾變得更加的凹凸有致了，看起來動感十足，“小鴨尾”的設計配合上下方雙邊雙出的排氣管設計使得車尾有了很好的運動感，兩邊的尾燈也經過了全新的設計，變得更爲精緻了，並且兩燈間還由一根鍍鉻飾條相連，突出了車尾的整體性。

最新的2020款別克威朗在內飾設計方面相較於老款車型來說變化就不是很大了，較爲明顯的變化之處只有方向盤部分重新換了一個造型，只不過萬我個人覺得，新款車型的方向盤造型並不及老款車型的顯得精緻，整個中控臺流線卻十分突顯，面板上的用料也很有質感，另外中控大屏採用嵌入式設計，三幅式多功能方向盤造型運動，上面有鍍鉻修飾，全新自適應巡航，後座出風口，支持自動他頭燈，高配還有電動座椅調節，溫度分區控制等，相對還是很豐富的！當然這也僅代表我個人的看法；後座部分，因爲2020款別克威朗的軸距也是達到了2700mm，所以空間還是比較寬敞的，並且中間地臺的隆起也比較小，這點做得比部分德系車型是要更好的。

動力系統方面，2020款別克威朗並沒有採用老款車型上的1.5L和1.5T的四缸發動機，而是換成了1.0T和1.3T的兩臺3缸渦輪增壓發動機，其最大輸出功率分別爲125馬力和165馬力，峯值扭矩爲180牛米和240牛米，最低配匹配6擋手自一體變速箱，底盤部分，2020款別克威朗前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用的是後扭杆梁+瓦特連桿的非獨立懸架，驅動方式則全系均爲前置前驅。，確保整體駕乘感受還是相當出衆的！

個人點評：總的來說，新車在外觀設計上變得更爲年輕時尚了，配置也變得更爲豐富，但同時全系換裝了3缸發動機並且提高了售價對消費者來說似乎就有些不太友好了，整體看下來新款別克威朗的整體表現還是非常不錯的，和同級別的其他合資車型就相比，新款別克威朗的產品力也是不錯的，所搭載的1.3T發動機最大功率165馬力，最大扭矩爲240牛米，與之匹配的是一臺CVT變速箱，這套動力總成的表現不錯，在實際使用的時候換擋還是比較平順的，目前用車1000公里，這款車型的百公里綜合油耗在6L左右，油耗的表現還是比較滿意的。