我是骠骑府，欢迎关注！

这是一位关注骠骑府的朋友发来的留言——新喜鲨125换掉了本田PGM-Fi电喷系统，换上了自家的i-Fi电喷系统，这算是简配了吗？

先上图吧！

上图为五羊本田新喜鲨125，采用了五羊本田自己的i-Fi电喷系统。注意看上图绿色方框内的厂家宣传用语。

上图为老款喜鲨125，注意看后脚踏位置的PGM-Fi电喷系统标志。

也就是说，新款的喜鲨125确实是将本田的PGM-Fi电喷系统换成了自家的i-Fi电喷系统，很多人由此认为喜鲨125是简配了。

这个说法骠骑府认为，说简配了得看是从哪个方面来讲。如果是从整车配置上来讲，新喜鲨125实际上是增配了。

老款的喜鲨125被用户吐槽的一点就是——没有USB充电接口和前置物格，现在智能手机早已经普及，生活当中手机的作用越来越大，大到上报个税转账，小到闲暇时刷短视频发微信，什么都离不开手机，说句难听的话，所有没设计这个充电接口的摩托车就是耍流氓，因而新喜鲨125增加了这个功能，成本不高，但是算是一个很人性化的设计。

然后喜鲨125属于代步工具型的通路踏板车，一般家用较多，没有前置物格也不是很方便，随手放个手机或者饮料地方都没有，因而新喜鲨还增加了前置物格。当然，这个设计没什么技术含量，但是增加的成本并不少，因为需要覆盖件重新开模。

所以，从这个角度来看，新喜鲨实际上是增配了。

至于使用了五羊本田自己的i-Fi电喷系统来代替本田的PGM-Fi电喷系统这件事儿，骠骑府是这么看。

五羊本田的i-Fi电喷系统，是合资厂自己研发的电喷系统，当然技术上是参照了本田PGM-Fi电喷系统仿制，连硬件都是由本田的PGM-Fi电喷系统同一家供应商生产，区别只是在数据编程上，这套电喷系统在五羊本田其他多款车型上也已经使用过，没什么问题，市场反馈还可以。

对于喜鲨125使用的这款单缸风冷两气门发动机而言，实际上最重要的不是使用哪家的电喷系统，关键在于与发动机的匹配，这才是最关键的地方，匹配不好，本田PGM-Fi电喷系统也不能发挥应有的性能，匹配好了，也能接近或者达到本田PGM-Fi电喷系统的性能。

这样的例子太多了，尤其是国产车里面，很多新车上市不久就有很多怠速熄火，冷车怠速不稳，耸车，高转供油不稳的现象，匹配的还大都是德尔福或者博世的电喷系统，这样的世界级零部件供应商都能出现这样的问题？

其实并不是电喷系统本身的问题，而是发动机与电喷系统的匹配不过关，数据采集量太少，不能覆盖全转速区域，而这个又是需要花费较长时间来做的一件事情，车厂往往为了急于回收前期的投入，因而会在匹配没有达到最佳状态下就匆匆入市，难免就会出现这样那样的问题。

以骠骑府自己的那款国产大单缸复古车来讲，就是出了这个问题，换了N个电喷模块及其他零部件，依然还不能解决问题，低转速时耸车的现象很严重，至今还没解决，我甚至动了改回化油器的心思。

所以，我觉得如果是匹配过关的话，五羊本田的i-Fi电喷系统倒也不是不能用，以五羊本田多年的整车制造经验，这个问题应该是不会给喜鲨125造成任何困扰。

所以，这样一算下来，成本还是增加了不少，但是喜鲨125这款车就是五羊本田主打7000到8000之间价位的一款主力车型，价格高了会失去竞争力，因为对手并不少。

那怎样才能使得成本依然控制在预期的范围内呢？喜鲨本身就是一款简单得再不能简单的通路工具车，指针仪表，卤素灯泡，单活塞前制动卡钳，后鼓刹，貌似哪里都是最简单最基本的配置，没地方下刀啊。那就只有本田的PGM-Fi电喷系统是最合适的了，这玩意儿虽说价格高，但是并不是没有替代的方案，五羊本田自己的i-Fi电喷系统并不差，在保证发动机运行品质和油耗的基础上，换掉本田的PGM-Fi电喷系统使用i-Fi电喷系统，就是一个必然的选择了。

好了，这个问题就到这里吧，骠骑府为你解答摩托车疑问，欢迎关注！