其實在國內的市場中，七座SUV車型已經非常普遍了，當然這裏邊的領袖級車型依然還是豐田旗下的漢蘭達，而圍繞着漢蘭達的車型非常的多，比如福特銳界，Jeep大指揮官，大衆途昂等車型， 都是能夠給大家一個不錯的選擇，不過七座SUV在國內顯然還是有市場的，全新國產版福特探險者似乎就是這麼一個更好的選擇。

在2011年的時候，全新福特探險者正式進入國內市場中，那個時候國內的豪華七座SUV市場空白很大，而這款車子的到來給不少朋友提供很好的用車選擇，不過隨着時間的推移，福特探險者並沒有及時換代，導致產品已經沒有競爭力，讓其他品牌的七座SUV車型蠶食了不少市場份額。

在苦等了十年之後，全新福特探險者已經正式實現了國產化的進程。就在前不久，長安福特正式發佈了全新福特探險者的實車，並且已經實現了正式上市，整體售價爲30.98萬——39.98萬之間，共擁有十款車型，定位高於福特銳界。

全新福特探險者的國產的消息已經放出來很久了，到2020年正式上市顯得稍微有點晚，不過俗話說的好，“好飯不怕晚”。全新福特探險者的到來，確實有着不錯的誠意，這也給那些預算比較多的朋友帶來了更好的選擇餘地。

外觀方面的設計上，全新福特探險者前臉採用全新家族式的設計風格，整體給人感覺還是非常成熟穩重的，尤其是六邊形的中網設計，內部採用了點陣式的造型，氣場很強。全新福特探險者的到來，能夠很好的緩解大家在七座SUV車型上的糾結心理，因爲在30萬以上較高端的七座SUV上，除了大衆途昂幾乎是沒有太多好的選擇，而漢蘭達的級別顯得有點入門，所以探險者的定位還是非常巧妙的。

相比上一代車型的側面造型，全新福特探險者並沒有特別明顯的變化，尤其是C柱前傾的設計，依然是保留了下來，看上去很有辨識度，而它的車身腰線部分也增加了一條粗壯的腰線，看上去更有力量感。尾燈的造型依然是C字形的設計，讓這款粗獷的美系七座SUV看上去也非常的精緻。

車身尺寸方面，全新探險者的整體尺寸分別爲5075mm*2004mm*1778mm，軸距達到了3025mm，這樣的尺寸在這個級別中能夠跟大衆途昂來一場針鋒相對的持久戰，不過大衆途昂畢竟是MQB平臺的拉皮產物，很難與本身就是七座SUV的探險者來一場正面的對決。

在內飾方面的設計上，全新探險者也融入了更多本土化的設計元素，進入內飾的第一眼就被中控臺上的大屏幕所吸引，這可能是很多合資品牌都很難做到的，畢竟福特汽車已經在深耕國內市場多年，對於中國消費者的用車習慣瞭如指掌，中控屏幕集成了非常豐富的車輛功能，而實體按鍵就顯得很少，不過福特與百度合作的語音識別系統，可以很好的幫助駕駛員來實現更加快捷的操作，是非常值得大家關注的一項配置。

除了中控臺上的大尺寸屏幕之外，全新福特探險者的儀表盤也採用了全液晶顯示風格，在科技感上更加豐富，對於年輕消費者也有不錯的吸引力。很多朋友在30萬以上的七座SUV中，有時候很那做出選擇，不少朋友無奈之下只能選擇一臺MPV車型來代步。還是那句話，途昂在這個級別中除了降價的優勢之外，幾乎沒有什麼亮點，之所以大家會選擇它，多數可能也是無奈。

探險者前身畢竟還是美國本土的車型，本身定位於一臺專業的七座SUV車型，空間和動力的優勢都非常的明顯，尤其是全新探險者採用的動力總成是來自福特野馬上2.3T+10AT的動力總成，最大功率爲276馬力，相比野馬的299匹的最大馬力少了一些，不過最大扭矩達到了425牛·米，動力方面大家並不需要特別擔心，應付日常家用是沒有任何問題的，而且10AT的變速箱在這個級別中還是很有競爭力，尤其是對於它的油耗表現會有非常明顯的優勢。

進入2020年，國內的SUV市場競爭更加激烈，本身國內汽車市場已經成爲存量市場，大環境下消費者們擁有更多的選擇空間，如果產品不夠優質或者優勢不夠明顯的話，是很難被人們發現的。福特探險者國產之後將會給國內現有的七座SUV帶來一些衝擊力，除了漢蘭達這款穩坐“釣魚臺”的元老級七座SUV車型之外，其他車型真的會有壓力了，尤其是本身在動力總成上沒有優勢的大衆途昂。