当今,小排量+涡轮增压已经成为了主流,动力强、排放低、油耗少是这套动力的最大优势。越来越多的自主品牌独立开发,实现了技术的突破,以往不受重视的发动机热效率在今天也受到了越来越多的审视。

近日,一汽奔腾T77 PRO搭载的第三代“智擎魔方”发动机获得中汽中心最高有效热效率“能效之星”001号证书,39.06%最高热效率突破自主量产1.5T发动机极致,高效节能领先行业水平。这样的热效率水平让人叹为观止,标志着中国发动机与世界巨头间的差距已然消失。

要知道,当今世界上热效率最高的发动机热效率才仅仅达到43%,而前3名马自达、丰田、本田所生产的发动机都为自然吸气和混合动力发动机,奔腾T77 PRO的“智擎魔方”发动机虽然位列他们之后,但考虑到涡轮增压发动机热效率提升难度比自然吸气高得多,所以奔腾这一成绩已经是世界顶尖了。

而作为消费者,也逐渐随着国内技术的进展逐步了解到了更多层次的数据,例如经常被忽视的发动机热效率也渐渐的得到了重视。汽车发动机热效率越高,意味着动力表现与燃油经济性都会更好,全球车企无不绞尽脑汁突破热效率的能耗桎梏,但热效率提升0.5%都是一件极其困难的事。

什么秘密让奔腾做到性能与节能可以兼顾的?

目前,市场常见同级发动机的热效率多在28%~33%之间。而纵观国际上的著名发动机,也处于这一热效率区间。随着中国汽车技术的进步,国产发动机的热效率也在提升。

在去年《“中国心”十佳发动机》中,小排量涡轮增压组别中的三款发动机,热效率都非常优秀,比如奇瑞瑞虎8的ACTECO1.6T,热效率是37.1%,长安逸动plus的蓝鲸1.4T发动机,热效率是37.6%,海马的1.6TGDI发动机热效率是37%。而T77 PRO 1.5T发动机的热效率达到39%,为1.5L排量最高。

究竟是什么让奔腾T77 PRO 1.5T发动机达到这样的热效率呢?T77 PRO第三代智擎魔方发动机的压缩比就高达11.5,领先同级发动机。既实现了“榨干”每一滴燃油,又保证了动力的强劲输出。

当然,高压缩比会带来高能效比,但过高的压缩比也会带来爆震的问题,这也是困扰世界上大多数汽车企业的难题。奔腾又是研发出了什么独家技术,解决这个问题的呢?

但高压缩比会提升发动机爆震的风险,对油品的要求会较高,一般要求加注95号或98号油,同时也会带来零件成本、整车成本、用车成本的上涨,奔腾T77 PRO用米勒循环搭载350bar三次喷射系统,同时配合马蹄形活塞解决了这一问题,只需要加注92号汽油就可以满足各种驾驶工况,有效降低了各种成本。

高动力一样有出众的NVH表现

要知道,发动机不仅仅是动力一个维度,要兼顾到油耗、噪声、排放等多维度,所以开发起来有很大难度。

动力方面,奔腾T77 PRO超高压缩比米勒循环发动机,1300转即可达到最大扭矩,最大净扭矩/转速:258Nm/1300-4350rpm,瞬态响应快30%,0.5S可达到100%动力性,0-100加速时间9.78s。

而在噪音方面,奔腾也是竭尽所能,运用了诸多先进技术。减少链条跟导轨的摩擦面积,摩擦功损失更小;6.35mm小节距链条,运行更平顺高效、冲击小、噪音低;链条疲劳强度更高,终身免维护。在发动机极限工况运转时,将1m噪声控制在95db以内,优于同级竞品,全面优化了整车噪声水平。

一汽奔腾研发团队共同打造的第三代“智擎魔方”发动机,实现了国产发动机技术层面的巨大突破,出众的动力、超强的能耗以及堪称教科书级的有效热效率让这台发动机含金量十足。

作为中国自主汽车品牌代表,一汽奔腾长期致力于自主研发和创新,在这个欧美日发动机鼎力的时代,匠心研发,交出涡轮增压发动机热效率39.06%的全球顶级成绩,再次证明了中国汽车行业在汽车动力领域已经逐渐掌握了核心技术。