什么车最硬核？

首先肯定不是SUV，只有能翻山越岭，跋山涉水的汽车才称得上硬核，如eep牧马人、丰田陆巡等越野，但它们要匹配“最硬核”仍力有不逮。

本文将为大家介绍一个绝对有资格称为“最硬核”越野车的品牌，它的身影遍布近现代全球三大战争，作为美国车肆意驰骋在波斯湾、阿富汗、伊拉克等国家的领土之上，可靠性和通过性得到了战场的充分检验，世界瞩目。它就是在海湾战争中一战成名，被誉为越野之王的美军轮式越野车-悍马（Hummer）。

悍马汽车在民用车市场永远是传奇，纵然十年前就已经倒闭，越野爱好者群体当中仍然流传着它的传说。这也是时隔10年后，通用汽车宣布要将其复活的重要原因之一，悍马这个品牌还有着可供压榨的剩余价值。

年初，通用在美国橄榄球比赛-超级碗宣布了将在5月中旬复活悍马，不过由于疫情原因，直到今天通用的新悍马也没来得及正式亮相，外界对这台新悍马知之甚少。关于新悍马的最新消息是通用CEO：玛丽·博拉(Mary Barra)释出， 她在一次媒体沟通中透露，通用汽车旗下新产品可能会通过AR和VR等新技术，实现线上发布。

根据目前公开的有限信息，新悍马（Hummer）不会另行组建独立品牌，而是被归到了GMC品牌（主营皮卡、越野车、商用货车）之下，作为一个系列存在。当然保留了悍马的车标，所以是不是独立其实并不影响悍马的再次归来，GMC旗下的悍马照样是最硬核的越野车。然而另一个改变，却不会这么轻易被容忍：通用把悍马改成了电动车。

通用GMC先导宣传网页上显示，悍马将装备两到三台大扭矩驱动电机，最大马力1000 hp，0-60英里/小时的加速只需3s，预计续航可达400英里（644km）。上面这些数据虽然极为出色，但还不算夸张；最夸张的是其整车最大扭矩竟然达到了令人难以置信的11500 LB-FT（磅力英尺），换算一下，约等于15592N·m（牛米）……

1.5万多牛米的扭矩，是什么概念？本田思域的最强1.5T发动机，最大扭矩：226牛米；奔驰G500的4.0T V8发动机，最大扭矩：610牛米，最大马力：515hp；劳斯莱斯幻影的6.7T V12发动机，最大扭矩：900牛米，最大马力：563hp。从家用到超豪华车的扭矩，都不及1.5万牛米的零头，笔者一度怀疑通用GMC官网标错了。若悍马EV版真能有这个恐怖扭矩，即便不装翅膀，地球引力也拦不住它。

悍马EV版猜想图

由于当下悍马EV公开信息较少，多方查阅也无法解释通用汽车是怎样测出如此扭矩的，没有驱动电机的输出扭矩能到这个数字，其最终实际动力如何？只有等悍马EV正式上市之后才有答案。根据其1000hp的马力，笔者猜测悍马EV标准方法测试下的最大扭矩绝不会超过2000牛米；无论如何这个动力，肯定远超10年前最后一代悍马-H3搭载的5.3L V8发动机，该发动机最大扭矩仅434牛米。

悍马H3

电动化后的新悍马动力确实十分充沛，可却失去了对越野车极重要的可靠性和耐久性：野外可没有充电站，恶劣驾驶对电池也不太友善。抛弃了可靠耐造大排量燃油发动机的悍马，还能成为越野之王吗？

答案很明显，通用汽车恐怕无意夺回越野之王的称号；悍马EV更像是GMC在电动化和绿色能源压力下，借悍马名气加持，放大自家电动车声浪的一次投机。毕竟通用旗下的GMC，一直都是皮卡、越野车的高油耗高排量形象。

备注：悍马分军用版和民用版，军用版由美国军用车制造商AM General在1980年研发成功，并在1983年开始陆续向美军交付，随后在海湾战争中大放异彩，作为美军主要交通工具之一的悍马，真正的一战成名。战争之后，作为胜利之车，越野之王的悍马，吸引了无数私人求购，其中以硬汉-施瓦辛格最为着迷。AM General此时正愁于战争结束，美军订单锐减，于是半推半就，顺势推出了民用版悍马。不过AM General毕竟不是民用市场的制造商，没有经销网络，销量并不突出，所以1999年AM General就将悍马民用版这个品牌卖给了通用汽车。通用汽车接手后，悍马着实有过一段辉煌历史，但硬核越野车毕竟还是小众，且面临其他强劲对手竞争，悍马最终还是倒在了2010年，宣告正式停产；当大家都以为悍马已经寿终正寝，没想到十年之后还来了一出借尸还魂，死而复生。