Hello大家好，我是MissCar小編恆華。

歡迎大家收看本期的對比膨脹篇。這個具體有多膨脹呢？就是這兩款車的售價均超過了200萬，還不算選裝環節。兩款車型分別是2019款寶馬M8雙門雷霆版和保時捷911 Turbo S。

兩款車型均爲德系運動方面的代表車型，只不過M8略微偏向GT豪華跑車一點，911更接近賽車。但兩款車型在國內的售價卻非常接近，寶馬M8雙門雷霆版售價爲219.8萬起，保時捷911 Turbo S售價爲233.6萬起。價格僅僅相差了13萬而已（我的天呢我來的自信寫這種詞…）

所以呢，想必在這個價位區間選擇車型的老闆們也是會有煩惱的，畢竟兩款車都屬於男人的大玩具，而且一個是前置大V8、另一個是後置水平H6，雖然都有4個座，但後排的座椅…嗯…大家都懂。

咱們還是先聊寶馬的M8雷霆版畢竟我是一個寶馬的腦殘粉。

動力方面M8雷霆版搭載一臺，4.4升雙渦輪增壓的V8發動機（與M5雷霆版的發動機一樣），匹配8AT手自一體變速器，最大馬力625匹，最大扭矩750N.m。在四驅系統的加持下M8雷霆版的百公里加速時間僅爲3.2秒。

加速時間雖然比911 TurboS慢了點，但我個人還是覺得M8更有樂趣，因爲它可以隨時切換成四驅和純後驅，想蹦別人就開四驅，想飄逸就開後驅，而且操作非常簡單，只需要按一下方向盤上面紅色的M1或M2按鈕就可以完成。（M1、2兩個按鍵可以根據自己的喜好進行設置）而且在駕駛方面，M8的聲浪會更加悅耳，畢竟是V8，發動機的物理構造就決定了排氣的聲音，這種聲音會讓你忍不住的去深踩油門。但如果你不想開的那麼激進，也可以一鍵轉爲舒適模式，開起來的感覺就像是一臺普通的8系轎車一樣可甜可顏。

接下來再聊聊今年剛剛換代的保時捷911 Turbo S。

動力方面，保時捷911 Turbo S搭載了一臺，3.8升雙渦輪增壓的水平對置6缸發動機，匹配號稱彈不壞PDK雙離合變速器，最大馬力650匹，最大扭矩800N.m。同樣爲四驅版本車型，百公里加速時間達到了驚人的2.7秒。這個成績除了電車外，基本上是500萬內沒對手了。

美中不足的就是後排實在太小，M8的後排擠一擠還是可以坐下的，但是911的後排就是個裝飾，不過買911的老闆們也不可能就一輛車，頂多是喝酒不方便叫代駕，姑娘也只能拉一個。在駕駛方面，四驅的911 Turbo S不像純後驅車型那樣有種讓你媳婦隨時守寡的感覺，因爲新車在動力分配方面更加的優秀，尤其是對於前輪胎的動力分配最高可以達到80%，所以在高速過彎的感覺會很奇妙。但是中在城市中駕駛中，尤其是堵車的的時候…建議大家還是親身體會一下，因爲你會發覺坐地鐵可能挺好。

總的來說，我個人還是覺得M8更合適日常使用一些，因爲它不光可以滿足你對駕駛慾望，還可以上下班代步，而911則更加純粹。但如果說雙門版的M8不夠實用，那麼今年剛推出的4門版車型一定能滿足你，我想這會一定有人要問了，買4門的M8爲啥不買保時捷帕梅呢（Panamera）？那答案就是同樣的價錢下，你不可能買到性能比4門版M8更優秀的帕梅車型。

最後祝大家都能早日擁有自己的DreamCar，同時感謝大家觀看~~~