中国是一个发展极快的国家，在短短几十年的时间里，中国就发生了翻天覆地的变化，无论是经济实力还是军事力量，都得到了很大的提升。与此同时，中国也没有停止基础设施方面的建设，在高铁领域，我国就一直在进步之中。

说到高铁，如今已经成为了中国的一张名片，高铁是当代中国重要的一类交通基础设施。至2019年底，中国高速铁路营业总里程已经达到3.5万千米，居世界第一。今年新冠病毒的出现虽然给我国带来了不小的打击，但我国建设的脚步并没有受到太大的影响。随着国内逐渐复工复产，我国高铁方面已经传来了诸多好消息。

当然我国所做的不仅是建设道路，在高新列车的研发上，我国也花费了许多的心思。功夫不负有心人，我国付出的努力已经迎来了收获。根据媒体最新报道，北京时间6月21日，我国一款时速达600公里的高速磁浮试验车，已经在上海同济大学磁浮试验线上完成了试跑工作，在国际上引起一阵轰动。

说到600公里的时速，相信许多人都没有概念，不过这算得上是陆地上跑得最快的交通公交了。即使与飞机相比，也不过只差了两三百的时速。作为后起之秀，我国在该领域虽然还无法将德国与日本超越，不过能够赶上它们的步伐，就已经非常值得高兴了。毕竟德日都是传统的高铁强国，在相关领域具有先发优势。

在2009年，德国就利用常导高速磁悬浮技术完成了相关测试，时速达550公里。2015年，日本推出了山梨磁悬浮试验线，依靠超导磁悬浮技术再次刷新了世界纪录，达到603公里每小时。不过这并不意味着我国就没有夺取市场的机会，在性价比方面，我国一直具有更多的优势，在国际市场上，我国的项目进度与后期维护也有着很高的评价。除此之外，我国还有着更大的进步空间。

我国能够用更短的时间达到德日水平，在发展方面无疑有着更多的可能。在有了更好选择的情况下，青睐我国高铁的国家必然将越来越多，这对于我国构建对外高铁经济而言，也将会更为有利。更多中国科技走向国际市场后，中国也一定将得到更好的发展。根据相关资料显示，若是国产高速磁浮项目进展顺利，在今年年底，国产600公里高速磁浮工程样机系统就会正式下线。而中国实现首条高速磁浮工程线商业化运营的时间，则应该是在2025年。