經濟觀察網 記者 李紫宸 6月22日，世界鋼鐵協會發布數據顯示，2020年5月，全球64個納入世界鋼鐵協會統計國家的粗鋼產量爲1.488億噸，同比下降8.7%——世界鋼協表示，由於新冠疫情造成的影響持續進行，本月發佈的許多產量數據爲預估值，可能會在下個月的產量報告中對數據進行修訂。

這其中，最大的幾個產鋼國中，2020年5月，中國粗鋼產量爲9230萬噸，同比提高4.2%；日本粗鋼產量爲590萬噸，同比下降31.8%；印度粗鋼產量爲580萬噸，同比下降39.1%；韓國粗鋼產量爲540萬噸，同比下降14.1%。

此外，歐盟地區，2020年5月粗鋼產量的預估值爲1050萬噸，同比下降26.8%。美國，2020年5月粗鋼產量爲480萬噸，同比下降36.6%。獨聯體地區，2020年5月粗鋼產量的預估值爲820萬噸，同比下降7.6%；烏克蘭，2020年5月粗鋼產量爲160萬噸，同比下降10.4%。巴西，2020年5月粗鋼產量爲220萬噸，同比下降22.6%。土耳其，2020年5粗鋼產量爲230萬噸，同比下降25.8%。

世界鋼鐵協會在本月還對2020年全球鋼鐵需求進行了預測。據其預測，2020年，受2019新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，全球鋼鐵需求量將萎縮6.4%，下降至16.54億噸。

世界鋼鐵協會市場研究委員會主席Al Remeithi在對本次預測結果發表評論時表示：“本次疫情給公共衛生帶來災難性後果，同時也對世界經濟產生巨大沖擊。被凍結的消費、商家停業和供應鏈中斷使得我們的下游用戶受到嚴重衝擊。因此，我們預測大多數國家的鋼鐵需求量將繼續大幅度下降，尤其是在第二季度。隨着五月份各項限制開始緩解，我們預計情況將逐步改善，但是需求的恢復將是一個緩慢的過程。”

世界鋼協預計，中國鋼鐵需求量在2020年將增長1.0%。2020年中國啓動的“新基建”項目帶來的好處將延續到2021年，支撐2021年對鋼鐵的需求。儘管中央政府不會像2009年那樣再次出臺大規模經濟刺激計劃，因爲這可能不利於政府繼續實現經濟再平衡的願望。然而，如果全球經濟環境對中國經濟復甦的影響更爲深遠，政府有可能需要進一步提振經濟，這意味着鋼鐵需求存在上行的可能。

世界鋼協對中國市場相對樂觀的判斷，與國內市場主流觀點保持了基本的一致。七禾新資產董事長沈良即分析認爲，2020年下半年，中國經濟的恢復性增長與海外經濟受疫情和其他因素影響下的不確定性，構成了全球最主要的宏觀形勢特點，大宗商品市場的表現也將主要受到這一宏觀經濟形勢的制約。

來自蘭格鋼鐵網分析人士以及國內鋼鐵行業的貿易商也向經濟觀察報分析認爲，包括基建、房地產以及製造業在內的需求拉動，將共同支撐起2020年的中國鋼鐵市場。

世界鋼協預計，2020年，發達經濟體的鋼鐵需求預計將下降17.1%。儘管消費和服務行業是本輪衰退的主力軍，但消費支出低迷、勞動力市場惡化以及信心崩塌導致經濟出現混亂，正在推動用鋼行業的普遍下滑。

由於製造業持續衰退，2019年歐盟鋼鐵需求預計萎縮5.6%。之前預計製造業將在2020年初進入復甦階段，但由於封城措施導致訂單大幅下降，使製造業陷入更深的衰退。汽車行業預計將受到最嚴重的衝擊，而建築行業的需求可能相對較好。

這其中，美國的疫情正導致製造業急劇衰退，預計將在第二季度達到最低點。油價下跌給能源相關行業的投資帶來了額外的下行壓力，而在危機之前就已陷入困境。失業率飆升導致收入和信心下降，影響了住宅建設。儘管非住宅建築的情況相對較好，但預計2020年將出現下降，2021年將出現小幅回升。

自2019年下半年以來，日本鋼鐵需求持續走弱，預計2020年將繼續以兩位數收縮，原因是出口減少和投資停滯嚴重拖累了日本的汽車和機械行業。儘管部分建設項目暫停，但由於公共工程繼續進行，建築業將出現相對較小的收縮。

在韓國，由於出口市場下滑和國內經濟疲軟，預計主要用鋼行業將出現兩位數的降幅。預計對造船業造成的打擊最爲沉重，而公共基礎設施項目將使建築活動收縮幅度有所下降。

發展中經濟體（中國除外）與發達經濟體相比，應對疫情的能力較差，公共衛生能力不足導致一些國家採取了更嚴格的封城措施。支持經濟的財政空間有限、商品價格下跌、資本外逃和貨幣貶值導致一些發展中國家的鋼鐵需求同發達國家一樣下降嚴重。世界鋼協預計不包括中國在內的發展中經濟體的鋼鐵需求將在2020年下降11.6%。

印度在全國範圍內實施了世界上最嚴格的封城措施，導致工業生產陷入停滯。建築活動在3月底完全停止，由於工人復工緩慢，預計恢復將需要更長時間。供應鏈中斷加上需求復甦放緩，將對汽車業造成沉重打擊。因民間投資疲弱以及供應鏈中斷，機械設備行業預計將繼續下滑。

在政府刺激計劃的支持下，鐵路等基礎設施投資將引領建築業復甦。政府加大對農村收入的支持，即將到來的節日季消費，將有助於下半年消費驅動型製造業產品需求的大幅復甦。世界鋼協預計，印度2020年的鋼鐵需求可能下降18.0%。

今年第一季度，東盟國家受到中國封城的沉重打擊，隨後供應鏈和旅遊業都出現了嚴重中斷。儘管封城，一些基礎設施項目仍在繼續，對鋼鐵需求的下降沒有預期嚴重。世界鋼協對此表示，越南需求的持續增長是可以預見的，這歸功於對疫情的早期控制。

在拉美，由於自身累積的結構性失衡、政治不穩定和對商品價格的高敞口，拉丁美洲顯得尤爲脆弱。世界鋼協預計，該地區2020年鋼鐵需求將大幅下降。該地區似乎仍被困在疫情中，前景可能進一步惡化。推進改革議程和基礎設施計劃的前景正受到阻礙，表明疫情將對該地區產生長期的影響。

此外，世界鋼協表示，在獨聯體，疫情危機再加上油價暴跌，將導致2020年鋼鐵需求嚴重萎縮。由於疫情和油價暴跌的雙重衝擊，中東和北非地區的產油國也成爲受影響最嚴重的國家之一。