春風又要大賣！400cc爆發40馬力，續航514公里，3.5萬起

摩托車行業競爭強烈，各品牌都拿出了看家本領造車，各懷十八般武藝的摩托車品牌在市場中大放異彩。“國產顏值王”戰鷹CBF190X，在市場力壓羣雄。“動力王”川崎Z H2，堪稱同車型的典範。技藝先進性造就摩托車的五花八門，摩托車對市場一定要深加理解方可成功，下面要給各位講解的這款春風 400GT，它是春風又要大賣！400cc爆發40馬力，續航514公里，3.5萬起。

春風 400GT是春風在國內的主推產品，當下可以說是風頭正盛，依託它輸出穩定的動力系統，充分考慮騎士們將提速能力作爲選車頭等要件的要求，所以，名氣一向很不錯。但是社會發展永不止步，騎士們的買車要求肯定不斷提高，提速、轉向、耐造、大氣等，一款摩托車品牌若不增加優點，終不能在殘酷的市場中生存。風頭正盛的它，拋開原有的外觀這項閃光點不談，它成功的祕訣還有哪些？在家用、商用中的表現又如何？下面由我給各位詳細介紹這款春風的主打摩托車——春風 400GT。

春風 400GT在外觀上贏得的評價大多數是褒多於貶，優秀的家族式設計語言突顯廠商良心締造的品質。層次分明的飾條裝潢着前臉，美感表露無遺，富有辨識度的後車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛春風。碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看上去相當擁有張力，2只大腳強勁有力，輪轂寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能。

關於動力和操控，春風 400GT裝備了400cc雙缸水冷發動機，扭矩的最大值是34.4牛米，爆發出的最大馬力爲40Ps。變速採用成熟的6擋-鏈傳動，其動力平順性得到進一步提升，加上春風對變速體系的細心調教，發動機和變速體系配合默契。升檔積極，降檔速度快，提速相當給力，讓駕駛者的駕駛體驗獲得大幅提高。綜合各方面而言，動力及操控表現足以吸引車主。

2110x785x1300mm的車身尺寸比例，堪稱完美，座高達到不錯的795毫米，1415毫米的軸距加在春風 400GT的身上，縱向乘坐空間優勢頗爲明顯。對於舒適度方面，移動沙發的美譽的確名不虛傳。懸架在減震方面處置成效非常明顯，駕駛至相對細碎的石子路面時，柔和的底盤能夠爲乘客過濾不良的抖動反應。而且，座椅傾斜角度適中，採用了更爲符合人體力學的設計。

春風 400GT在操控上絕非等閒之輩，把手握感適中，但轉向精準，沒有任何虛位。動力和剎車都比較線性，駕駛體驗如絲般順滑。總體而言，在操控方面實力非凡。油耗方面，在已過磨合期的情景下，實質測得綜合油耗爲3.7L/百公里。不過跟路況有很大的關係，街區油耗達到4.07L/100km，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅爲3.36L。從車重爲211KG的跑車的角度上來說，燃油較爲經濟，春風 400GT在同等級中的油耗水平偏低，幫助其贏得很多的市場。