【品橙旅遊】隨着疫情影響的持續，爲了生存下去，加拿大航空再次進行了融資。6月22日，加拿大航空表示最近籌集了12.3億加元（約合9.09億美元），該航司自今年年初危機爆發以來籌集的資金總額達到55億加元。

6月2日，加拿大航空通過出售股份和可轉換債務融資近16億加元（約合11.8億美元），鞏固了其資產負債表，其表示將利用這筆資金來滿足營業資金需求和完成一般業務目標。加航CFO Michael Rousseau表示，融資完成後，加拿大航空將能在市場恢復時更好地管理債務槓桿和風險。

新的融資中包括2024年到期的有價值8.4億加元的可擔保債券，並以不動產權益、地面服務設備、某些機場航班時刻表和登機口租賃爲抵押，剩餘的3.15億加元爲增強型設備信託憑證（EETC）的形式。EETC是航空公司經常用於爲飛機融資的一種金融工具。

加拿大航空表示，現在預計到2020年第二季度末的流動資金約爲90億加元。

加拿大航空的總經理兼財務主管Pierre Houle表示：“加拿大航空能夠在最近兩筆交易中增加12.3億加元的流動性，而無需動用其先前披露的任何未支配資產，這使該公司的財務狀況未受影響，並且可以在需要時獲得更多資金，我們完全有信心成功地將資金流動性維持在足以應對挑戰和利用未來機遇的水平。”

該航司表示，它目前仍擁有約25億美元的未支配資產，如果在乘客需求大幅反彈之前需要更多現金，它將“繼續進行融資”。

加拿大航空報告稱，2020年第一季度虧損10.5億加元，而2019年同期虧損3.45億加元。該航司還曾在5月警告稱，至少需要三年收入和運力才能恢復到去年預期的水平。

與其他航司類似，加拿大航空第二季度的運力下降了85%至90％，並且預計第三季度的運力將比去年同期下降75％，加航在疫情期間被迫停飛了95%的定期航班。

由於疫情導致乘客需求下降，航司迫切需要降低成本，加拿大航空簡化了機隊規模並加速了79架飛機的退役，其中包括空客A319，波音767和巴航工業的190s。加航還取消了本就陷入困境的737 Max的11份訂單。

爲進一步降低成本，加拿大航空解僱了約2萬名員工（約佔疫情前員工的60％），併爲航班運力的持續下降做好了準備。此外，它表示已啓動了一項11億加元的成本轉換計劃，以幫助實現削減成本的目標。

加航還表示將發佈“削減的”夏季旅行時間表，並將連接97個目的地，而去年爲220個。

5月末，歐盟就加航收購競爭對手越洋航空（Air Transat）展開調查，原因是這一交易對於加拿大航空市場海外航線市場的競爭存在影響，但是6月18日有消息稱，歐盟已停止審查加航和越洋航空的交易。（編譯：品橙旅遊 Rose）