以乘坐者爲中心的Avenir，爲乘客費盡了心思 。

作爲入行多年的汽車行業編輯，在燕山山脈曲折的山路上試駕一臺MPV去跑山，這還是第一次。

這次開的是一臺2020款別克GL8 Avenir 六座賢禮版，2.0T發動機匹配9速手自一體變速器，最大功率174kW最大扭矩350N·m，這套動力總成應付這臺標準的MPV是足夠的，即便京郊跑山也還是遊刃有餘，9速的變速器的調教也很不錯，整體輸出還是很線性沒有明確的頓挫感，駕駛和乘坐感受都很不錯。

不過這臺6座的豪華MPV的核心服務對象還是第二排和第三排的乘客感受，動力輸出的平順也是爲了讓後排乘客有更好的乘坐體驗，就是說舒適之外還不盡量不讓乘客感到顛簸，減少暈車等乘客的不適。

Avenir車型與普通版車型的區別就不在這裏繼續多說了，含絨量非常高的地毯可以光着腳踩在上面，頭等艙級別的豪華的座椅也可以讓乘客自由的享受舒適性，這兩點就很出色了，與普通版更多的區別也可以在我們CarBuyer以往的文章和視頻查看，都詳細的描述過。

今天我們來說說這臺6座版Avenir車型與7座版Avenir最大的的區別就是第三排乘客的舒適性，這臺6座版車型的佈局是2+2+2，第三排同樣提供了兩個獨立的座椅，這兩個獨立座椅的設計給第三排乘客提供了更加舒適的體驗。

比如第三排座椅可以獨立向後放倒，長途坐在第三排也可以用躺着的姿勢享受旅程，獨立座椅的設計整體包裹感也更強，除此之外第三排還配備了座椅電加熱功能，看來把第三排乘客的舒適度提升到與其他座位一樣“平等”是該車型的最大特點之一

此外，6座版車型可以不用兩年一次驗車，就算是二胎家庭帶着父母出行也能夠做到給每個乘客都提供了舒適的乘坐體驗，可公務可家用的完美中和。

這次改款，外觀方面6座版專屬顏色梅洛酒紅，高貴大氣很有專屬感，內飾也換成了雙12.3英寸大屏幕，中控系統換成了eConnect 3.0互聯繫統，支持OTA遠程升級，擋把換成了電子擋把，整體豪華感提升了很多，售價46.59萬元，對於一臺已經完成“精裝修”的車型來說還是非常合理的，從銷售終端的銷量非常強手就能看出市場的喜愛程度。

GL8車型在MPV裏一直是雷打不動的老大位置，隨着產品的細化再細化，比如這臺Avenir版+6座的產品，讓細分市場的細分市場也徹底被上汽通用“壟斷”着，如果那些跟風去加價追埃爾法的消費者清醒下來，應該來看看這款產品，纔是實實在在物有所值。

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