引言：众所周知国内汽车市场的竞争愈演愈烈，各大车企为了能获得更多的市场份额儿，不仅加快了推陈出新的步伐，而且还对汽车价格进行下探，当然，有竞争就有淘汰，在整体汽车行业大环境的冲刷之下，曾经深入人心的德系车销量也出现了下滑，而且影响力逊色的美系、韩系、法系更是逐渐淡化，由此诞生了不少叫好不叫座的车型，而今天就为大家分享一款厚道却卖不动的合资B级车入门不足16万5月仅卖出546台，它丐版就有170匹，轴距超过2米8，不知为何却卖不动？

它就是人见人夸的东风标致508L，相信很多人都会问为何会说起这款车呢？原因其实很简单就是因为它有着十分不错的产品力，闲言少叙，下面咱们就聊聊这款叫好不叫座的东风标致508L，看看它为何得不到消费者和市场的认可。

首先就是它的价格15.97-22.57万，不足16万的起售价格对于一款合资B级车型来看足够亲民，而且现款在售的标致508L在终端市场中还有着2-3万的优惠力度，这样一来标致508L的价格则更加的亲民，这价甚至要比一些合资A级车价格更厚道一些，虽然在价格上做出了亲民，但是它的销量却非常尴尬，在刚刚过去的5月份仅卖出了546辆，这样销量甚至还不如本田雅阁、大众迈腾一天的销量。

在外观设计上我个人认为标致508L的整车外观设计还是非常成功的，不论是辨识度颇高的前脸还是它流畅舒展的车身侧面以及科技感浓厚的车尾都具有极其不错的视觉美感，并没有任何突兀之处，为了进一步增加整车的视觉美感，细节上还加入了双色抛光轮毂、双边共出排气口、银色金属镀铬件等外围配置进行修饰。

在车身尺寸上轴距达到了2848毫米，这样保证了后排有着较大的乘坐空间，值得一提的就是它在隔音方面整个车厢的隔音性非常好，风噪也抑制得不错，整体静音性能绝对能和豪华品牌有的一拼，稍显不足的就是它后排座椅坐垫稍短，对腿长的人而言支撑不够，舒适度不错。

至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，至于操控性可以用高速稳如牛来形容也不为过，因为法系车的底盘调校在同级车型中一直名列前茅，此外，顶配车型还提供了可变阻尼减震器供大家选装。

来到车内，标致508L的驾驶舱非常漂亮，坐进车内让我有一种穿越感，仿佛窗外的背景变成了宇宙，超低的坐地和超跑的感受非常接近，但又不会有超跑的那种视野受限的压抑感，此外，整个驾驶舱的环抱感非常的强，搭配用料质感都上乘的内饰，这种独特的座舱体验在同级别中绝无仅有。

在动力层面上提供了1.6T与1.8T涡轮增压发动机，传动方面则是爱信的6AT和8AT变速箱，其中入门车型的1.6T发动机最大马力达到了170匹，峰值扭矩达到了250牛米，这样的动力完全可以满足日常行车需求，工信部百公里综合油耗6升，如果对动力有需求的话可以选择1.8T发动机（最大马力211匹）。

结语：通过这款标致508L各方面的分析和我们在市场中了解到的信息来看，东风标致508L之所以得不到消费者和市场的认可，其实就是因为它自身原因导致的，因为法系车如今已经在国内没落了，但是作为法系车救命稻草的标致508L并没有拿出诚意，例如：标致508L的车型过少（现款仅提供四款车型）、车辆配置混乱（顶配之下皆丐版）、区别对待（取消海外车型的掀背设计、无边框车门）等问题。

对于标致508L这款车您有什么看法或建议呢？在您看来标致508L为什么卖不动呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。