汽車作爲大家的代步工具，特別是在這個疫情期間，更多人知道了汽車的重要性，而相對於房子來說，汽車遠比房子來的實用。在疫情裏，汽車成爲最佳的出行工具，讓多少人可以出去放放風呀，不過從5月的汽車銷量來看，轎車的銷量是繼續大增的，而SUV的銷量持續減弱。

從轎車的銷量來看，冠軍的日產軒逸月銷量達到了四萬多臺，是SUV汽車冠軍哈弗H6以及亞軍長安CS75的銷量之和了。整體上轎車的銷量也遠高於SUV汽車，爲什麼會出現這樣的情況呢？國人不是喜歡大車嗎？不是喜歡更好視野的SUV汽車嗎？市場的銷量在那裏更說明問題，消費者買車更加的理智了。

轎車的銷量大增，遠不是它的價格比SUV的價格就低，從車型來看，轎車都是合資車型在唱主調，如軒逸，朗逸這兩款銷量比較好的汽車，它們的價格和哈弗H6以及長安的CS75的價格相差不多，沒有太多的價格上的優劣。爲何消費者沒有選擇大家間，體驗和功能更好的SUV車型呢？這也不僅僅是因爲合資和國產品牌的區別吧。是因爲消費降級，還是因爲消費者更理智，還是因爲油價降的太多的原因呢？

首先對於汽車產品的認知更加的理性了，現在汽車的普及率還是比較高了，不管是選擇轎車也好，還是選擇SUV汽車也好，對於新購車的消費者來說，基本上都有了自己的消費參考和依據，那就是會去體驗自己認可的汽車了，買車不再是盲目的，而是有準備，有體驗，有自己的辨別的。SUV汽車火了相當長一段時間，對於不選擇SUV車型的小夥伴來說，當然也體驗過SUV汽車，一定是認爲缺點更多一些。

其二就是消費是有所降級了，從豪華汽車品牌的銷量提升，以及家用高性價比汽車的銷量增加，可以看出來，人們對於汽車的油耗還是更關注一些，對於自己口袋的銀子有更清醒的認識，SUV車型即便是國產汽車，但是依然有合資轎車的價格，這個是實打實的，而SUV的油耗必須高於轎車，這是事實，消費者可以把汽車迴歸爲代步工具的範圍，不再去考慮國產汽車那麼多的功能和配置了，同時經濟性的燃油經濟性，也是一個重要原因，轎車就是省油。同時豪華汽車品牌銷量排名向前，說明經濟家用型汽車的銷量整體是下降了的得，讓豪華汽車的銷量排名上升，汽車的消費能力下降纔是正解。

再有就是消費的主體更多是不得不進行的汽車消費，這個可能會更多一點兒，比如和硬需一樣，疫情對於人們來說，影響深遠，汽車的重要性被更多人認可，而這成爲一些人買車的新動力，然後事實就是疫情的反面作用也是非常的明顯，那就是很多人的經濟實力明顯下降了。購車的預算明顯下降，那麼選擇剛剛好的合資轎車可能更合自己的胃口了。

消費降級是事實，商家盼望的報復性消費並沒有到來，迎來的是地攤經濟，讓門店商家的生意更是難上加難了，所以說，不過說大家有錢，那依然是極少數，可能都不是按二兒比例來的，一九大家認爲是不是呢？

大家認爲是不是這個樣子呢？你更認可自己的選擇嗎？你是選擇的SUV汽車還是轎車呢？是選擇國產汽車，還是合資汽車呢？一起來聊聊自己的看法，擺一擺自己的觀點兒。