雷克萨斯，丰田的高端品牌，也是目前为止，日系中最成功的豪华汽车品牌，毕竟本田家的讴歌和日产家的英菲尼迪都处于不温不火的状态。

当然，因为丰田最大的优势是可靠性，所以雷克萨斯给人的印象一直是耐用，相比著名的德系豪华品牌，它在性能上略显薄弱。

事实上，雷克萨斯一直在打造性能印象，也推出了不少的跑车，比如RC F就是一个颇具个性的跑车，它依然使用V8大自吸发动机。

我们都知道大排量自吸发动机的魅力一直令人念念不忘，那么，V8大自吸的雷克萨斯RC F究竟如何？

5.0升排量的V8自吸发动机，最大功率472马力，峰值扭矩535Nm，分别比旧款提升了5马力和8Nm。

虽然就扭矩而言，它并不算丰富，比如奥迪S5的3.0T双涡轮增压V6发动机就有700Nm的扭矩，但是，大排量自吸发动机的输出线性和自然声浪，却是涡轮增压发动机无法媲美的。

变速箱还是爱信的八速自动变速箱，丰田自家的变速箱厂，这款8AT我们并不熟悉，但是性能并不差。而且丰田在整体动力调校上有所变动，最终传动比从2.97：1变为3.13：1。

加速性能是出色的，百公里加速仅需4.1秒，赛道版本Track Edition还能更快，只要4.0秒

运动模式是我们最喜欢的模式，它在保留豪华车舒适性的同时，与标准模式相比，拥有更快的动力响应速度，同时拥有更强劲的发动机声浪，是一个比较平衡的驾驶模式。

真正能让你体验到运动性能的是运动+模式。但是，无论在哪个模式下，八速的自动变速箱都可以快速而平稳地进行换挡，只有在低转的时候，变速箱有点不够积极。如果想要更激进地驾驶，可以通过方向盘上的换挡拨片进行手动换挡。

基本上，这个5.0升的V8大自吸发动机非常令人满意，无论是动力、输出线性还是发动机声浪，都独具魅力。只有在计算油耗的时候才会让你吓一跳，综合油耗要到百公里15升左右，部分原因是它比较重，比宝马M4重了180kg。

自适应减震器会根据驾驶模式调整，比如在运动+模式时，悬架硬度明显提高，在粗糙路面时，垂直方向运动会很明显。除此之外，其他模式的舒适性都相当不错。

内饰的现代感不是很强，这也是雷克萨斯车型的通病，但是使用体验很好，驾驶座的位置很好，前排座椅舒适性很高，支撑丰富。后排座椅的空间表现也是不错，至少可以较好地容纳正常身材的成年人。与其他雷克萨斯车型一样，信息娱乐系统的响应速度也是不好，操作不顺畅。

整体而言，日系豪华品牌RC F提供了不错的运动性，而且V8大自吸发动机独具魅力，并兼顾了实用性。