奔馳作爲汽車的發明者，擁有着無與倫比的歷史積澱，而今天這臺450SLC, SLC通常被稱爲“ SL轎跑車”，是奔馳首次將轎跑車基於SL跑車平臺打造，C107採用了中型梅賽德斯W114車型的底盤部件，從而取代了以前的轎車280/300 SE轎跑車。

儘管C107代梅賽德斯SLC與R107 SL跑車採用相同的底盤，但它並不是跑車。軸距相對跑車更長，同時增加了一對很小的後座，較舊的副車架設計也犧牲了一些靈動性，但是從另一個方向看SLC行駛穩定性更好，舒適度也有增加。

發動機方面這臺450SLC匹配了那個年4.5升的V8引擎，能夠產出最大222匹的扭矩，這在上世紀70年代可謂強悍，但是畢竟是一臺ROADSTAR，200出的馬力不足以匹配這臺如此復古的兩門“跑車”，車主果斷更換了豐田神機Toyota 2JZ-GTE，而這臺渦輪版本的2JZ擁有3.0升的排量，450匹輪上馬力，讓這臺450SLC延續它在性能上的優勢。

2JZ放入這臺原本V8的機艙內，完全沒有一絲違和感，因爲SLC最初設計就有提供縱置V6的選擇，而V8右擱板所在的空間已由TD06的大渦輪所取代。

更具侵略性的17英寸車輪，再加上BILSTEIN減震器的細微下降和前傾角，爲汽車賦予了超強的動態感。制動裝置是Brembo法拉利F50和F430卡鉗的前後組合。具有異國情調的觸感，可提供充足的制動力。

內飾方面，車主保留了原廠老式奔馳的設計，更換了ATI AMG方向盤，方向盤的直徑變小，會直接提升駕駛感。爲了讓動力裝置的正常運作，內飾裏面也擁有自己的祕密。剝開乘客地毯，您會發現MoTeC M600 ECU，它可以使發動機和Toyota Aristo 4速自動變速箱與汽車的其餘的部分協調工作。

面對這樣一臺換芯的“老爺車“，是否會爲它心動，汽車文化的傳承也往往就來源於此吧！

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