提起川藏線（常指國道318成都到拉薩段），人們對於這裏的話題總是源源不斷。這條串聯着大批優秀旅遊文化與資源的道路是無數人的進藏起點，有關於它的報道和褒獎數不勝數，和其他路線相比，說川藏線是我們最熟知的進藏公路一點都不爲過。

雖說人們對於這條道路的情況較爲熟知，但這並不代表我們就可以毫無顧慮的通行。事實上，每年發生在川藏線上的事故致死率極高，造成這種慘痛後果的原因和這裏的地理環境有着很大的聯繫。一方面，川藏線的道路多沿着大江大河而建，且道路狹窄，如此險要的地形使這裏出現重大交通事故的概率大大增加，通行起來的難度也大大提升。另一方面，因爲川藏線沿途縣城村落間隔大，百里之內毫無人煙的情況一點也不誇張，如果在行駛路途中遇到險情，很難被人發現不說，等待救援的過程也是十分漫長的。還有令人忽視的一點，就是很多司機產生了大意的想法，想趁着車少人少的機會體驗一下飆車的感覺，做出超車、佔道、拐彎不打喇叭、不打轉向燈的違規行爲。

由此可見，發生交通事故的原因離不開道路環境與人爲兩大因素，作爲遊人，我們自身能做的就是提高交通安全意識，遵守交通規則，謹慎駕駛。而針對道路環境，則有專業的維護人員進行修整。這裏說的維護人員可不是我們印象裏的公路局人員，而是由武警直接維護保養的。

爲什麼川藏線直接由武警來維護保養呢？主要是因爲以下幾點原因——

1、 自然因素導致施工難度大：我們都知道，每年的七、八月份都是西藏的雨季，此時降雨量較大，川藏線上容易發生泥石流和塌方等自然災害，面對如此危險的大規模事故現場，普通工人的操作能力並不能很好地應對，所以這個時候就需要訓練有素的武警戰士們來解決。比如川藏線上的波密就駐紮着我軍歷史上第一支道路養護部隊——武警交通第二支隊，他們擔負着川藏公路竹巴籠至東久橋，最艱險的七百多公里道路的養護保通任務。

2、 重要的物資運輸與備戰通道：西藏地處祖國邊陲，高原環境導致交通不便，各種社會資源相較於內陸城市都是比較匱乏的。而作爲一條常年戰備的公路，川藏線肩負重任，是很多軍用物資與民用物資由內地轉往西藏的重要通道，很多像怒江大橋、排龍天險等重要的路段如果沒有武警官兵的把守，一旦遭遇險情，路線就會中斷癱瘓，造成巨大的損失！

三、條件艱苦常人難以忍受：川藏線海拔由低向高，延伸至高原之上。高寒缺氧的西藏氣候變幻無常，晝夜溫差大，一年四季離不開棉衣。冬季的大雪紛飛，夏季的高溫酷暑讓人很難在這種環境下堅持長時間的作業。此時，長期駐紮在高原的武警官兵就成爲了過往行人們的保護傘，有險情的地方總有他們的身影，爲過往遊人提供安全的通行環境。

近些年的川藏線路況越來越好，離不開築路工人與武警戰士們的付出，行駛在這條最美的景觀大道上，不知道你又會有什麼感受呢？