10万元级也有好车，这三款合资品牌SUV不容错过

随着SUV车型的丰富，以及消费观念的更新，10万元级SUV这个领域里已经出现了越来越多合资品牌的身影。在这些车型当中，不光有刚刚改款发布的新车，也有凭借硬实力打天下的老将。今天就来盘点一下几款在10万元级表现不错的合资品牌车型，着重看看它们在车辆的三大件部分表现如何。

新劲炫

指导价：9.98-13.98万

在消费者的口碑中，三菱一直是品质的保证。2012年，三菱在中国投放了劲炫车型，并交由广汽三菱国产。去年在广州车展上，新劲炫完成了改款上市，凭借着9.98-13.98万元的指导价，和年轻时尚的外观设计及出色的产品力表现，让消费者们直呼"真香" 。

可以看到，新劲炫有两种动力配置，分别是1.6L车型配手动挡，以及2.0L车型配CVT变速箱。以三菱新劲炫智领版为例，它用的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为122kW/6000rpm，最大扭矩201N·m/4200rpm。

对于日常使用来说，新劲炫的这套动力单元表现和不错。CVT变速箱十分顺滑，完全感受不到换挡时的顿挫。而当深踩油门时，整个动力单元又能及时响应，加速表现很线性。

新劲炫采用了一幅专业的SUV底盘，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。这样的好处就是在经过减速带、坑洼路段时，车辆的减震效果会更明显，带来更加舒适的乘车感受。

与此同时，四轮独立悬架的设定可以带来更多的性能表现，使得新劲炫可以在舒适驾享和运动激情当中取得更好的平衡。扎实的用料以及更多的细节强化也使得这幅底盘的极限更高，在高速过弯时能够带来更加稳定的行车表现，日常行车更是不在话下。

标致3008

指导价：13.97-14.97万

作为标致中较为好卖的车型，3008是一款跨界suv车型，发布于2009年1月的法国，在2010年12月进入中国市场成为热门，国产后配置和尺寸略有变化，变化后的3008是否符合你的口味，下面我们来看看它的三大件。

在发动机部分，标致3008采用的是一台1.6T涡轮增压发动，最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩245N·m/1400-4000rpm。这台发动机的应用十分广泛，在许多车型上都能见到它的身影，耐久性也已经得到了充分的论证。和发动机相匹配的是一台6速自动变速箱。

这台涡轮增压发动机对于油门的响应十分积极，提速很快。6AT变速箱与发动机配合的比较好，换挡冲击很轻微。

底盘部分，标致3008采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。这样的底盘结构相对于四轮独立悬架来说，不光在生产成本上会更低，也更容易调校。这幅底盘可以很好地过滤掉细碎的震动，宽容度比较高。但是在面对路面较大起伏时，感受就并不令人愉悦了。

柯珞克

指导价: 12.99-15.99万

在三款车对比中，柯珞克车型是最年轻的，在2018年才与大家初次见面，作为大众"共用技术"的斯柯达生产柯珞克是否也非常出色？新款车型的技术成熟度是否比较稳定，从而消费者会不会买单？我们来看一下具体的参数表现。

柯珞克采用了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。技术部分采用了缸内直喷，有着更抢眼的动力输出。

和发动机相匹配的是7DCT双离合变速箱。这台双离合变速箱有着换挡迅速的特点，和发动机的整体配合很默契，舒适度表现不错。

底盘部分，柯珞克同样采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。在整体行车质感上，柯珞克有着浓浓的"德味"。整体悬挂偏硬朗，在压过减速时车身的震动会比较明显，不过这样的设定为车辆带了比较好的支撑。

点评：从新劲炫、3008、柯珞克的三车对比可以发现，这三款车型的三大件都有着各自明显的特点。新劲炫采用的是自然吸气发动机，虽说数据表现不是最强，但是在运转精致度和可靠性方面更值得信赖，加速表现也非常线性。CVT变速箱传动效率高、静谧性好，可以带来更舒适的换挡表现。再配合四轮独立悬架底盘，使得新劲炫的驾驶乐趣和乘坐舒适性都做的很不错，表现非常全面。