據《今日印度》網站2020年6月30日消息，《今日印度》OSIT團隊通過谷歌地球和其他開源衛星圖像對神仙灣邊防哨所進行了仔細觀察。

位於喀喇崑崙山口的神仙灣邊防哨所海拔5265米，一年內有180天是大風和零下30℃的低溫天氣，它被認爲是中國人民解放軍條件最艱苦的邊防哨所，被中央軍委授予“喀喇崑崙鋼鐵哨卡”榮譽稱號。

過去十年時間裏，印度一直在努力改善拉達克東部地區的基礎設施。2013年，印度空軍的一架C-130J“超級大力神”運輸機降落在中印邊界爭議地區印控克什米爾東北部拉達克地區境內的道拉伯格玉爾地空軍基地（daulat beg oldie，簡稱DBO）。至此，DBO空軍基地被重新啓用。DBO空軍基地是印度空軍海拔最高的軍用機場，海拔高達5063米，同時也是C-130J運輸機在全球服役50年來的最高着陸高度。         

[神仙灣邊防哨所條件最艱苦]

爲了應對DBO空軍基地的重新啓用，中國在中印邊境沿線，特別是在拉達克東部地區增派了駐軍。2014年，中央軍委副主席許其亮將軍視察神仙灣哨所，並就增加軍力部署進行現場指揮。

喀喇崑崙山口的戰略意義非常重要，它是連接拉達克和塔里木盆地的最便捷路線。幾個世紀前，喀喇崑崙山口就是絲綢之路貿易路線上的重要驛站，在對外貿易中扮演了非常重要的角色。20世紀40年代和50年代，隨着中國順利解放西藏和新疆，這條貿易路線變得不再那麼重要。   

[神仙灣哨所基礎設施衛星圖像]

神仙灣哨所是1950年代中國人民解放軍解放新疆時建立的一個分區所，但隨着兵力和資源的不斷增加，現在部署的兵力達到了一個連或一個營。和其他解放軍邊防哨所一樣，神仙灣邊防哨所建設有通信壕溝和位於最高點的大型瞭望塔防禦工事。

衛星圖像顯示，自2010年以來，一個大型碟形天線一直在移動位置，可能是用於偏遠地區的衛星通信。

[白雪皚皚下的神仙灣邊防哨所]

目前，神仙灣哨所建有四座大型建築，有部隊宿舍，還有一座營房，用作汽車停車場和廚房。該哨所還部署有兩大組太陽能電池板，以滿足哨所的電力需求。         

邊防部隊的標語和中國地圖被刻在哨所對面的山上，從太空中就可以看得清清楚楚。         

衛星圖像還捕捉到位於喀喇崑崙山口的車載相控陣雷達，其陣列所指方向正是印度。這可能是爲了監測從DBO機場到喀喇崑崙山口的空中活動情況，而位於德普桑地區的天文點邊防哨所的雷達可能看不清楚。