法拉利领队马蒂亚-比诺托

在2020惨淡开局之后，马蒂亚-比诺托的法拉利领队位置可能不保。

维特尔在排位赛中Q2即出局，引擎客户车队哈斯和阿尔法-罗密欧也表现挣扎。

相比去年在同一条赛道上的表现，哈斯的圈速慢了0.6秒，法拉利几乎慢了1秒，而阿尔法-罗密欧则慢了1.1秒。

这意味着，在2019赛季涉嫌引擎违规之后，法拉利的动力单元呈现大幅回落。

"这很难说为什么，我们和法拉利今天都遇到了很大问题，"哈斯车手马格努森表示。

当被问及是否与引擎作弊丑闻有关时，马格努森表示："人们都可以想要他们想要的，但这不是我想的。"

马格努森的队友格罗斯让直截了当回答："去问法拉利。"

红牛车队顾问马尔科博士去年曾领导过这些作弊调查，他不由自主的表示："法拉利去年的引擎表现令人惊叹。"

法拉利在奥地利揭幕战之前曾警告过：这个周末可能会很挣扎，但周六那些穿红色队服的人似乎对这个问题的明显程度并不感到震惊。

"我们的落差很难理解，"法拉利竞技总监劳伦特-梅基斯承认。

在这种情况下，关于比诺托领导地位的问题再次被引爆。

前F1车手尼克-海德菲尔德表示："很多言论谈到了'把新人放在首位'的问题，法拉利这几年都不顺。"

拉尔夫-舒马赫表示赞同："在足球界，我们现在会谈论更换教练的问题。"

"所有的内部斗争，引擎问题，现在的法拉利就像之前的迈凯伦和赛点车队。"

拉尔夫认为问题可能出在比诺托身兼领队和技术角色，被压得喘不过气来。

"这些工作量不能由一个人完成，肯定是一群人，"拉尔夫表示，"在迈克尔（指舒马赫）时代，有三位领导人物，我想说现在的梅赛德斯有五位。"

另一位前F1车手莱托（JJ Lehto）告诉《Iltalehti》："法拉利的政治马上就要开始了，管理层很快就会发生变化。"

（小科）