3缸超跑絕唱寶馬i8停產

寶馬德國於2020年6月25日宣佈，PHEV專用汽車的最後18輛電動車i8在寶馬的萊比錫工廠停產，這也爲這臺插電式混動超跑的生涯畫上了圓滿的句號。

由於其概念，驅動技術以及碳纖維增強塑料（CFRP）和鋁的獨特結合，i8的生產被認爲是現代汽車製造業的一項壯舉。這也給i8生產團隊一個特殊的挑戰。i8是BMW電動車隊的一部分，以BMW i子品牌銷售。在寶馬i8的量產版的首次亮相2013法蘭克福車展，併發佈於德國在2014年6月交付給零售客戶在美國開始於2014年八月。2015款BMW i8可以在4.4秒內從0加速到100 km / h（62 mph），並具有250 km / h（155 mph）的電子極限最高速度。擁有7.1 kWh 鋰離子電池組，在新歐洲標準測試下可提供37公里（23英里）的純電行駛。在美國EPA測試下，EV模式下的行駛距離爲24 km（15英里）。BMW i8 Roadster和i8Coupé的電池容量在2018年增加到11.6 kWh，使NEDC的純電續駛里程提高到55 km（34英里）和53 km（33 英里）。

到2020年3月，所有改款的全球銷量達到20,500多輛，使BMW i8成爲全球最暢銷的插電式電動跑車，並且超過該細分市場中所有競爭對手的總銷量。

BMW i8 Concept 插電式混合動力電動汽車包括位於前橋中的電動機，該電動機爲額定功率96 kW（131 PS; 129 hp）和250 N·m（184 lb·ft）的前輪提供動力，並提供1.5升渦輪增壓3缸汽油發動機驅動後輪，額定功率爲164 kW（223 PS; 220 hp），扭矩爲300 N·m（221 lb·ft），輸出功率爲260 kW（354 PS； 349 hp）和550 N·m （406磅·英尺），一個7.2千瓦時（26 MJ）鋰離子電池組，可實現35公里（22英里）的純電行駛。所有四個車輪均提供動能回收。電池組在能量通道中的位置使車輛的重心較低，從而增強了動力。