以前大家在聊起發動機逆向研發或者改造，總是離不開三菱，因爲他的發動機最爲成熟，最爲經典，是國產自主品牌發動機研究的主要對象。但是你看如今，三菱的車標在中國的大街上已很少看到，曾經的三菱是否走下神壇了呢？拇指帶你一起探一探究竟。

圖片來源網絡如有侵權，請聯繫刪除！

其實三菱這個品牌在國內弱化在幾年前就已發生了，因爲雷諾-日產-三菱聯盟的性質，三菱這個品牌在中國，早已被日產蓋過風頭，所以三菱這個品牌，發展一直都表現不太好，現有車型拇指都沒怎麼聽說過，作爲曾經的神車加身的三菱汽車，選擇戰略性的淡化中國市場，或許情有可原？

圖片來源：廣汽三菱官方網站

當然，眼看着曾經的同級大哥們，日本三大汽車工業，本田，豐田，日產三大汽車巨頭並駕齊驅，在中國真是除了大衆沒有對手的境地，三菱只能望而卻步了。

圖片來源：廣汽三菱官方網站

再加上今年，隨着全球汽車市場銷量下滑及新冠病毒衝擊持續，各大跨國車企對未來發展都做出了新的計劃，以通過更低成本縮減，提升或者保住原有的銷量，確保產能成本和收益平衡，實現公司業績提升。

三菱汽車近日公開表示，將按照新的計劃，逐漸退出全球部分市場。但是三菱表示，對於在華合資公司部分，廣汽三菱依然將繼續開展相關事業，廣汽三菱就算不退出，也沒多少銷量和車型在售了。

圖片來源：廣汽三菱官方網站

雖然三菱一再表示不會退出中國市場，但是如同加藤隆雄表示的三菱將逐步取消歐洲、北美等部分市場的業務，是因爲這些地區都未能給三菱帶來理想的業績。儘管三菱汽車在超級市場的銷量有所增加，但利潤仍未達到預期水平。同時在中國市場的表現一直不太亮眼，甚至還出現頹勢。

圖片來源：廣汽三菱官方網站

根據拇指了解，三菱汽車與廣汽集團的合資企業，廣汽三菱成立於2012年，旗下涵蓋了三菱汽車的進口車業務和國產車業務。旗下目前有熱銷的歐藍德、勁炫、奕歌等車型，但是似乎表現也還一般般。今年5月，廣汽三菱銷量7001臺，環比增加40.2%，均攤到每臺車型，真心不多。

圖片來源：廣汽三菱官方網站

此外，關鍵來了，根據三菱汽車2019年財年顯示，三菱淨虧損已高達257.8億日元。因此，三菱不得不取消派發年終股息，並決定在未來兩年內削減20%及以上的固定成本。今年4月，三菱汽車曾發出警告稱，公司全年預計虧損，高管工資將削減近一半，並且今年將取消績效獎金。

三菱汽車官方強調：會和現有的合作伙伴繼續開展今後的事業，不過拇指稍微分析分析，也知道今年的三菱更加的難過。對此，瓜友們你怎麼看呢？

本文系拇指汽車原創，喜歡的朋友關注拇指汽車哦！

推薦閱讀：

定購零跑汽車的“跑車”一年了，仍未交付，店方回覆：還沒生產！曾經兄弟一起走，如今銷量沒有我，深刻詮釋比亞迪F3目前的處境！