《印度斯坦時報》7月1日報道，印度海軍正與空軍協調，用C-17運輸機數十艘“重型大馬力鐵殼快艇”空運到列城，再從陸路運到班公湖，對抗解放軍的班公湖巡邏艇部隊。印度海軍認爲，這種鐵殼船會在貼身對抗中佔優勢。         

[超級德沃拉II的尺寸推算]

首先要注意，印度海軍能運到班公湖的只可能是幾十噸的小艇。因爲C-17運輸機的最大載重量不過是77噸。

印度海軍有三種快艇可以滿足不超過77噸這個要求。分別是滿載排水量60噸的以色列造超級德沃拉2、“及時支援艇”和索拉斯快速攔截艇。但是，它們能塞進去嗎？

C-17的貨艙尺寸是27 ×5.5 ×3.76米（長×寬×高）。需要注意的是，27米長度中只有20.8米是全高度的，機尾部分的高度逐漸收窄。而超級德沃拉2的尺寸是25×5.6×1.1（長×寬×喫水深度）。從長度上似乎就很難裝進去。不過快艇的船頭部分也是逐漸收窄的，如果把船頭部分收納在機尾，似乎還是有希望裝進去的。然而這僅僅是長度，超級德沃拉II寬度比C-17的貨艙寬多出10釐米這如何是好？其實貨機給出的尺寸數據多少都會有點餘量，把C-17艙內的一些附件拆掉，很可能就把這10釐米騰出來了。

現在的問題是高度。公開數據表明，超級德沃拉的喫水深度是1.1米。但空運要考慮的是全高。我們手中並不擁有製造商給出的精確數據，那麼就用比例尺大法來做一個粗略測算。可以發現，即使不考慮桅杆和天線的高度，從喫水線到艙頂的高度就達到4.25米左右，加上喫水深度，已經顯著超過了5米。所以，印度至少不可能用C-17把超級德沃拉II運到班公湖，只能用平板卡車和火車長途跋涉。

超級德沃拉2的裝備數量也不多，只有7艘。不符合新聞報道中“數十艘”的要求。         

[60噸的及時支援艇很難空運]

接下來就是印度自制的“及時支援艇”。然而這種快艇的尺寸比超級德沃拉還大，寬度達到了6米。只有把C-17改成敞篷飛機纔有可能把它運走。這種快艇的原始設計方是一架阿聯酋和西班牙合資企業，主要是爲了滿足印度石油天然氣公司的海上巡邏需求。而且“及時支援艇”採用玻璃鋼結構，並不符合新聞中的“鋼殼艇”說法。及時支援艇可以載較多兵員，包括6名船員和20名突擊隊員。

那麼唯一的可能性就是索拉斯級快速攔截艇了。這是由斯里蘭卡索拉斯海事公司爲印度海軍建造的。印度海軍居然會向斯里蘭卡訂購武器裝備，似乎有點不可思議。其實，除了主機、操縱和電子設備外，輕武裝的小型巡邏艇可以用人力密集型的低水平造船廠來建造。斯里蘭卡船廠有足夠的技術能力製造這種類型的小艇，而且因爲工人工資低，擁有顯著的成本優勢。而且，索拉斯海事公司其實是一家外資企業，它的東家是一家叫做狼仔海事技術的英國公司。         

[斯里蘭卡爲印度海軍建造的“索拉斯快速攔截艇”]

索拉斯快速攔截艇長度只有16米，寬只有3.8米，塞進機艙裏毫無壓力。它的喫水深度只有0.8米，通過圖片粗略估算，它應該勉強能滿足3.76米的高度限制——這個型號再裝不進去，印度海軍的整個班公湖之旅就要取消了。索拉斯快速攔截艇的航程可以達到370千米/22千米時速，在班公湖裏航行綽綽有餘。

上面的分析意味着，解放軍西海艦隊馬上就要面對一羣由英國人設計的、斯里蘭卡製造的印度海軍快艇。每艘艇上會有四名印度海軍士兵，威脅最大的就是可能裝在船頭上的那挺重機槍。雖然它的戰鬥力遠不如超級德沃拉2，不過作爲一種能跑45節高速的快艇，我們還是應當謹慎對待。