中印博弈，不在拉達克，而是瓜達爾港！

21:58來自浩哥環球時評

天佑中華，瓜達爾港助我大國雄起！瓜達爾港，中文譯名爲“風之門”，位於巴基斯坦俾路支省西南部瓜德爾城南部，爲深水港，能停靠大型船舶和航母。

2002年3月,中國政府應穆沙拉夫總統的請求於開工興建，2016年11月13日，中資港口瓜達爾港開航揭幕儀式在坦瓜達爾港舉行。瓜達爾港的開航，既是中國倡議的“一帶一路”的成功實踐，爲中國帶來了更多的機遇，又給巴基斯坦經濟發展帶來了光明前景。瓜達爾港處於波斯灣的咽喉附近，緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉。

中國獲得瓜達爾港43年的開發權後，中巴經濟走廊形成，其重要意義將會得到進一步顯現，對中國實現復興的願景至關重要，在保障能源安全和戰略安全上的作用更加突顯。然而，這一切幾經波折，來之不易。要想理清這個複雜的過程，還得從印巴分治說起。

一、英國對中國作過的惟一一件“好事”：印巴分治！中國能獲得瓜達爾港的開發權，如果從歷史上看，有英國的“功勞”。根據1947年6月英國政府制定的印度和巴基斯坦分治的蒙巴頓方案方案，最後英屬印度聯邦（大印度）被分割成爲印度、巴基斯坦、孟加拉國（原來的東巴基斯坦）三個南亞次大陸國家，極大消弱了印度的實力。試想一下，如果當初英國殖民當局沒有推動“印巴分治”，那麼今天的印度就是一個囊括了幾乎整個南亞次大陸的世界性地理大國，版圖面積將超過400萬平方公里！人口與中國一樣多。這樣一個“大印度聯邦”，將是一個綜合實力甚爲強大的國家，而且還一直夢想與中國角力，必將是中國的重大戰略威脅！可以說，印巴分治給中國帶來的是巨大的戰略意義，不僅如此，巴基斯坦還成爲了中國的老鐵，是一支牽制印度的重要力量。如今，中國又獲得了瓜達爾港的開發權，更是錦上添花。當然，英國並不是爲了中國，才推動印巴分治。恰恰相反，英國當年在滾蛋時，特意留下了一個麥克馬洪線，致使中印至今還因爲這條線爭議不斷，甚至兵戎相見。因此說中國獲得瓜達爾港的開發權是“天佑中華”，一點都不爲過！

二、大國爭食，展示中國智慧。由於瓜達爾港的特殊地理位置，引發多個大國覬覦。前蘇聯、美國、印度、新加坡都曾經想獲得控制權，最終卻落入我大國手中。蘇聯折戟阿富汗，連瓜達爾港的邊都沒摸着。阿富汗有個外號叫“帝國墳場”，世人皆知。1979年12月27日蘇聯入侵阿富汗導致了長達10年的戰爭。阿富汗有130多萬人喪生，500多萬人流亡國外淪爲難民；蘇聯先後有150多萬官兵在阿富汗作戰，累計傷亡5萬餘人。有意思的是，對於蘇聯入侵阿富汗，美國的反應近乎於瘋狂。1979年12月28日上午，當蘇軍剛進入阿富汗，美國總統卡特立即致電克里姆林宮，要求蘇軍無條件撤出該地區。理由是“蘇聯公然踐踏了國際法準則”，“破壞了地區的和平穩定”。這個理由怎麼聽起來這麼熟悉呢！像是在打自己的臉。儘管當天下午，勃列日涅夫通過美蘇熱線告訴卡特，蘇軍只是短暫軍事行動。然而令人驚奇的一幕發生了。1980年1月4日，卡特忽然就怒了，直接發表電視講話，宣佈美國將全面中斷與蘇聯的經濟交流與文化交流。蘇聯蒙圈了，完全搞不懂，白宮到底爲什麼反應如此之大？其實白宮暴怒的主要原因是深怕蘇聯掌控瓜達爾港。白宮認爲蘇軍不會滿足於只佔領阿富汗，它將來會通過阿富汗進攻巴基斯坦和伊朗，控制瓜達爾港，將對美國在波斯灣的利益造成災難性打擊。雖然說美國是以小人之心度君子之腹，但是蘇聯也不是真君子，難免不會有控制瓜達爾港的想法。因爲如果控制了瓜達爾港，蘇聯海軍將通過佔據這一南亞咽喉要地，達到控制美國、中國、印度、日本、韓國等國家的戰略目的。但是，蘇聯顯然低估了阿富汗的戰鬥力，整整十年，在阿富汗這個泥潭上，精疲力盡的蘇聯最終灰溜溜抽身離開，更談不上控制瓜達爾港的美妙夢想了。

三、美國也是對瓜達爾港充滿了渴望。蘇聯退出後，瓜達爾港似乎成了美國的菜。上世紀90年代，大名鼎鼎的美國Uncol公司計劃投資17億美元，建設以土庫曼斯坦境內的阿特拉巴德油田爲起點，中間穿過阿富汗，最終抵達巴境內的馬爾坦，全長1440公里的輸油管道，還打算把這條輸油管延伸到瓜達爾港。但是，由於美國的心眼太多，擔心阿富汗內戰影響工程的進展，再加上俄羅斯害怕美國藉機插足中亞事務，因此急忙買斷了土庫曼斯坦境內80%的油氣儲量開採權，Uncol公司的這項計劃最終胎死腹中。但是，美國還沒有死心。1998年，美國福布斯公司又和巴基斯坦簽訂了一份共同投資開發瓜達爾港的協議。根據這份協議，福布斯公司在瓜達爾港將擁有一個主權國家所能擁有的一切權力。美方將享有警察巡邏權，可以自主決定採取各種安全防衛措施，瓜達爾港儼然將成爲一個“國中之國”。此協議泄漏後，巴基斯坦媒體和軍方極爲不滿。

在強大的國內輿論壓力下，瓜達爾港所在地議會通過決議，反對與美國公司簽訂協議，美國的這項雄心勃勃的計劃就此告一段落。幸好這份合同沒有履行，不然今天也就沒中國什麼事了。但是，美國一直賊心不死，想方設法控制瓜達爾港，甚至控制印度洋。

如今印度和中國、巴基斯坦齷齪不斷，美國又看到機會了。

美國不顧國內的疫情和反種族主義騷亂，急不可耐地對中印表示，可以充當中印之間的調停人。中印都沒有答理美國，美國自討了一個無趣。

但是美國沒有死心，多次指責中國應當爲邊界地區的緊張局勢負責，還表示要向印度出售更多的武器。

用胡錫進的話說：美國差不多已經在中印邊境衝突問題上公開支持印度了。

對於美國的“熱心”，中國、印度、越南等國家都應保持警惕，不要掉入愛國主義對抗愛國主義的陷阱，讓美國漁人得利。

美國的精英們當然非常希望看到中國與鄰國之間爆發戰爭，因爲這種局面對美國非常有利，對亞洲國家來說，卻是痛苦的深淵。

如果中印衝突升級，美國至少可能有以下幾個好處。

一是：可以藉機賣出更多的武器裝備，提振美國的經濟，有利於特朗普連任。

二：是配合臺灣牌和香港牌，加大對中國的牽制，抑制中國的快速崛起。

三是：藉機打擊和消弱巴基斯坦等南亞國家對中國的依賴，介入印度洋地區事務，控制瓜達爾港。

其中，第三個原因也是印度對美國的介入不熱心的原因之一，因爲印度一直想獨霸印度洋，不想讓外界勢力插手。

現在印度政府陷入兩難了，如果拒絕美國，以自己的實力難以對抗中國；但是如果接受美國的“幫助”，無疑是引狼入室，後患無窮。

事實將會證明，只有中國纔是印度的朋友，如果印度不控制自己的慾望，妄圖依靠外力挑起爭端，喫虧的只能是印度。

當然，這種局面也是中國不願意看到的，如果中印徹底鬧翻，會影響中國和巴基斯坦等南亞國家之間的合作。

中國希突破美國島鏈封鎖，擺脫馬六甲海峽咽喉被鎖的偉大戰略也就徹底泡湯了。四、新加坡使壞招，中標卻不投資建設。2001年8月，中巴兩國政府在北京簽署了瓜達爾港項目一期工程的融資協議，中方提供1.98億美元融資，巴基斯坦自籌資金五千萬美元，由中國港灣建設(集團)總公司援助建設瓜達爾港。然而，在2006年，新加坡港務國際公司(PSAI)聯合巴基斯坦AKD證券公司，被選定爲瓜達爾港運營商，取得了瓜達爾港的40年運營權。中國投入巨資援建，但最後卻被一家新加坡公司奪得了運營權，引發了網友的不滿。大家紛紛猜測，這背後是不是有人在使壞！結果還真讓網友猜對了！新加坡在獲得經營權後的8年時間內，竟然沒有對瓜港進行任何投資，港口也一直未形成商業運營，巴政府也未獲得任何收益。這已經坐實了美國或者新加坡禍害巴基斯坦和中國的陰謀論！對此現狀，巴方實在看不下去了，在新加坡經營第七年時，不顧四十年的租賃合同還遠沒有到期，寧願支付違約金，也強制收回了它的經營權。五、中國與瓜達爾港終於修得正果。這一切都得益於中國智慧！因爲在1998年進行核試驗以及軍事政變，巴基斯坦遭遇了前所未有的國際制裁與孤立。患難之際見真情，也就在這時，中國及時伸手，幫助了這個兄弟。2001年，時任中國國務院總理朱鎔基訪問巴基斯坦時帶來總額達20億美元的投資，其中一個項目就是由中方出資1.98億美元建設瓜達爾港一期工程。巴鐵也夠哥們意氣，沒有忘記中國當年的恩情。

搞笑的是，中國這一善舉卻遭到了印度等國強烈的反對！印度認爲：1，瓜港一旦被中國掌握，中國海軍的深水艦船將能迅速泊近世界石油大動脈--霍爾木茲海峽，威脅印度安全。2，中國海方將在此地建立監聽站，來監控霍爾木茲海峽與阿拉伯海的軍事動態。3，中國的出現，將對印度的能源運輸線的保障造成戰略性威脅。

爲了對抗中國，印度和伊朗於2018年底簽訂協議，印度正式成爲伊朗恰赫巴哈爾港的運營方。

恰赫巴哈爾港位於伊朗南部，在瓜達爾港西北180公里處的霍爾木茲海峽東岸。印度獲得該港口對整個中東石油的運輸都產生影響。恰赫巴哈爾港的地理位置優越，距離瓜達爾港也比較近，未來很有可能取代瓜達爾港成爲區域最重要的港口。新加坡把中國建設瓜達爾港渲染成是針對新加坡的報復手段，在競標瓜港經營權時故意出高價，獲得經營權，卻不再投入資金進行建設，最後證明並沒有多大作用，沒有擋住中國經營瓜達爾港。對伊朗而言，這也是個嚴重挫折，因爲該國兩個主要港口將迎來強勁的競爭對手。對阿聯酋而言，瓜達爾港運營會不可避免地影響阿商業利益，分流迪拜港的運輸業務。美國更是千方百計阻止中國擁有瓜達爾港，認爲中國可以藉機監視美軍在波斯灣的一舉一動，並對其海軍在阿拉伯海上的行動及美印在印度洋的軍事演習瞭如指掌，威脅到美國的戰略安全。有這麼多國家對於中國經營瓜達爾港耿耿於懷，接下來就見證了中國的智慧，暫時放棄了瓜達爾港運營權的競標。中國以退爲進，終於笑在了最後。

可以說，取得瓜達爾港的運營權，標誌着中國實現了能源安全的成功突圍！這些年，中國爲了保障能源安全，陸續探索了幾個能源供給方向，但是收穫甚微。緬甸的輸油輸氣管道剛有起色，結果由於美國挑起了緬內戰，最終不了了之。

泰國的克拉運河項目雖然準備簽訂合同，但是由於泰國要價太高，再加上泰國沒膽子得罪美國、新加坡和馬來西亞，最後只變成了傳說。中國甚至還試着把中巴鐵路與阿富汗的瓦汗走廊，變成將來直通新疆的戰略通道，也都沒有成功。好在，天無絕人之路！在波斯灣北岸、巴基斯坦西南部，爲中國留下了一個戰略性突圍點—瓜達爾港！

這次，中國和巴鐵，再一次握手！將徹底改變世界地緣戰略格局！一是、突出了馬六甲海峽的重圍。中國的能源特別是石油，主要來自於中東，而原有從中東運到中國，自古華山一條路，只能穿過馬六甲海峽。目前世界石油的60%、中國大陸進口石油的80%，都要經過新加坡的馬六甲。也就是說，馬六甲海峽直接扼住了中國經濟發展的能源大動脈與咽喉。

更嚴重的是，那個黃皮白心的新加坡，卻是那個天天呼喚着美國迴歸東亞、平衡中國，與美國有密切軍事合作的二鬼子。一旦美國想掐中國的脖子，只要它把馬六甲海峽輕輕這麼一關，中國大陸的經濟命脈，或將岌岌可危！有了瓜達爾港，中國通往中東這個能源根據地的運輸航線，可直接從瓜達爾港上岸通過管道或陸路，進入中國喀什，不再受他人鉗制。瓜達爾港，是解開圍困中國島鏈之困的一把鑰匙！二是、有了瓜達爾港，中國海軍遠洋艦隊將從此獲得一個進出印度洋乃至海灣地區的牢固支撐點，馬六甲海峽和印度半島將被徹底繞開，美印耗費巨資建設的海軍基地將毫無用武之地！而且中國既可以從背後打擊印度的縱深目標，緩解西藏方向的軍事壓力；又可以揮師波斯灣打破美國對霍爾木茲海峽的絕對控制，中國在印度洋的影響力將大大提升，中國在南海將更加遊刃有餘！中國的能源安全與穩定將進一步得到加強！

三是、有了瓜達爾港，中國西部地區，將出現新的大型城市羣。中巴經濟走廊使喀什成爲中國內陸與中亞、中東、歐洲、非洲的交通要道以後，將使喀什成爲中國西部的世界級的物流中心、金融中心、貿易中心，形成以喀什爲中心的中心城市圈。

隨着中巴雙方合作的進一步推進，瓜達爾港成爲一帶一路合作的樣板工程。另外，隨着中巴經濟走廊項目的推進，喀什作爲物流中心的作用也將逐漸凸顯出來。而物流中心往往與貿易中心、金融中心甚至商業中心密不可分，這將極大的促進喀什及周邊地區的經濟發展，進而可能輻射到整個新疆南部地區，改善該區的經濟形勢，對於遏制區域分裂勢力，維護地區乃至整個國家的穩定積極意義。

將來，中國南有香港，東有上海，西有喀什，形成三足鼎立的新經濟格局。這簡直是高手對弈，落一子而破全局！這一次，中國輕輕地在瓜達爾港佈下一子，太平洋島鏈之圍豁然而解！甚至有大師從風水角度預言，瓜達爾港開航是一個提升國運的大局。按照風水中三元九運理論，從2017年至2043年爲水運九運，九運的零神在先天坤卦。從地圖來看，巴基斯坦瓜達爾港位於中國的西南方，即是坤方，瓜達爾港開航意味着中國的坤方開動。另外，按照周易理論，西南方是死門。當年中國紅軍在遵義這個地方死而後生，實現了中國革命的勝利轉折，最後從西南這個死門成功突圍到了西北開門，取得最後的勝利。現在西南這個死門，將因爲瓜達爾港而被注入了生氣。死門不死，變成了活門。註定中國即將騰飛於世界。而且中國實施的是戰略大布局。