家轎市場的熱鬧程度絲毫不輸同級別的SUV市場，尤其是在緊湊級家轎這個細分領域，越來越多的車企嘗試推出新車型，目地就是分得一杯羹。其實，國產家轎的表現還是很一般的，比較有名的幾款車像比亞迪F3、吉利帝豪、長安逸動等，除此之外幾乎沒有爲人熟知的車型。而合資家轎不一樣，當下絕大多數車型都是合資車，像大衆朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸、別克英朗等，都是炙手可熱的合資家轎。

可以發現，這些車大多數都是德系和日系以及美系，而除此之外的韓系、法系車，在國內卻不受待見，尤其是法系車，很多人都說法系車好，但銷量卻異常慘淡。其實，法系車中也有頗具競爭力的車型，比如標緻5008，這款中型SUV不管是顏值、配置還是動力都可圈可點，可是讓人萬萬沒想到的是，作爲一臺二十萬左右的車型，居然使用的是“板車懸架”。此外，標緻旗下還有一款車，這合資真“良心”，實力不輸軒逸，油耗6.7L，7萬出頭卻賣不動，該車便是標緻308。

其實，標緻308在同級別中確實本該有一席之地。首先整車做工較爲細膩，而且底盤紮實不鬆垮，此外在油耗方面，該車也是表現不錯，就拿1.2T車型來說，百公里油耗僅6.7個，絲毫不輸朗逸軒逸。不僅如此，雖然該車指導價爲8.97-13.07萬，但終端有一萬五左右的優惠，基本上入門車型僅7萬出頭，在性價比方面要遠超朗逸軒逸。然而，標緻308的銷量卻異常慘淡，用賣不動來形容一點也不爲過，其2019年全面累計銷量僅一萬多點，整年都賣不過朗逸軒逸一個月，着實讓人不解。

外觀方面，標緻308還是非常有特色，前臉倒梯形的設計無疑延續了家族設計，中網中間的“小獅子”非常醒目。兩側大燈組造型也是比較犀利，再加上下方霧燈區域和進氣口的設計，不得不承認，該車在設計上無疑是非常成功的，很符合年輕人的口味。此外，車身側面比較普通，依然是傳統家轎的造型，而尺寸方面，4590mm的車長和2675mm的軸距中規中矩，和朗逸軒逸比確實略處下風。不過，1820mm的車寬讓其後排即便是滿員也不會覺得擠，這一點顯然比朗逸軒逸做得好。

而內飾的表現也算可圈可點，至少在設計上還是下了功夫的，環抱式換擋區域設計得比較高大上，除了加入烤漆材料修飾，周圍還有鍍鉻飾條進行點綴，讓整車檔次感進一步提升。三幅式多功能方向盤握感不錯，嵌入式中控屏也符合家用車的需求。不過在儲物空間方面，標緻308還是有些不足，雖然設計不錯讓實用性有待提高，畢竟作爲家用車實用纔是第一位，這一點需要改善。

此外，動力上標緻308也是中規中矩，有1.6L和1.2T兩種動力供選擇。其中，1.6L車型最大馬力117匹，峯值扭矩150牛米，傳動系統匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱。而1.2T三缸發動機最大馬力136匹，峯值扭矩230牛米，匹配6擋手自一體和6擋雙離合變速箱，動力選擇還是比較豐富的。當然，標緻308賣不動還有一個原因便是法系車不注意國人心理，雖然車型產品力不錯，但對客戶需求的把控和市場營銷等方面和大衆豐田等車企還存在較大的差距。