文｜《浙商》全媒体记者 孙岚

进入7月，国内车企陆续发布6月销售数据。一反前几个月的低迷状态，6月一批头部车企销售呈现明显上涨。

上涨的动力来自哪里？下半年，车市要起暖风了吗？

6月短暂上涨

7月6日，吉利汽车控股有限公司公布，吉利汽车6月总销量为110129辆，环比增长约1%、同比增长约21%。

头部民营车企外，中国市场规模最大的三家国有汽车集团——上汽集团、一汽集团、东风汽车集团也于近日公布6月销售数据：上汽集团销售47.9万辆，同比增长2.8%；一汽旗下的主要品牌多实现两位数增长；东风汽车集团销售32.22万辆，同比增长9.77%。

中国汽车工业协会发布数据印证了6月的整体上涨，6月份我国汽车销量环比增长4%，同比增长11%至228万辆，为连续第三个月同比增长。

乍看这组数据，有车市猛然回暖的感觉。中国车市已走出疫情阴霾，重回欣欣向荣的状态了吗？答案恐怕并不乐观。

细究6月汽车销售数据上涨，可以看出动力来自两方面：

第一，消费回暖。随着疫情防控进入常态化，各地车展陆续回归，6月上半月全国各地车展数量恢复到去年同期的60%。此外，厂商和经销商在半年末的节点上，采取冲量销售等措施，力争完成半年目标。

第二，补贴带来需求提前释放。政府为吸引消费者，施行了退税、补贴等一系列刺激性措施。据统计，有38项地方政策于6月到期，因此6月迎来政策驱动购车的高峰期。

一系列动力支撑下，6月份汽车销售数字洗刷了第一季度的低迷，比新冠疫情拖累的整个上半年好看多了。因此可以理解，为何一些车企更希望在销量通稿中强调6月单月销量，而非半年销量。

下降的上半年

那么，车企想要低调处理的上半年销售数据如何？

民营车企中，吉利公布，1-6月总销量为530446辆，完成全年141万辆销量目标的38%。比亚迪公布，1-6月累计销售158638辆新车，同比下滑30.45%。

国有车企巨头中，中国车市“一哥”上汽集团，产销大幅度下滑，跑输大盘，上半年销量仅为204.9万辆，同比大跌30.24%；一汽集团上半年销量为163.09万辆，微增2.3%；身处武汉的东风汽车集团，上半年销售整车140万辆，较去年同期减少近30万辆。

来自中汽协的数据显示，今年前5月，国内汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%。据国家统计局数字，今年1-5月，汽车制造业利润总额同比下降了33.5%。

上半年艰难，6月出现短期上扬，但7月，形势仍不乐观。

“集团给我们的成交目标，6月是70辆，7月降到12辆。”浙中某汽车销售公司人士告诉《浙商》记者，受刺激政策影响，许多购车人在5月、6月提前消费，到7月、8月将会很淡。

下半年仍需逆水行舟

业内认为，综合前6个月整体分析，车市消费需求的基本面未见有效改善，居民收入下滑的恢复速度仍有待后续观察研判。2020年下半年市场可否进一步复苏仍面临较多的不确定性，总体判断，2020年全年车市负增长基本可以确认，且降幅约为10%。

“疫情按下了汽车企业优胜劣汰的加速键。”近日，中国国际商会汽车行业商会会长王侠的这一判断再次提醒所有人，2020年下半年的市场竞争将会更加激烈。

在近日举办的2020中国汽车重庆论坛上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，行业竞争出现新趋势，1000多家经销商面临关停并转，一些自主品牌可能很难再恢复回来，但自主品牌的头部企业在快速成长。

虽然上半年只完成了全年目标的38%，但吉利汽车并未修改此前制定的目标计划，并认为其仍然有信心完成目标。

吉利汽车表示，集团在中国汽车市场的整体销量于今年第二季度展现出强劲复苏。尤其是集团的总销量从2020年第一季度取得按年约44%下跌至2020年第二季度取得按年约14%增长。故此，集团的管理层团队决定维持2020年全年141万部的销量目标。

“2020年下半年，吉利汽车将不畏严寒，苦练内功，深化变革，以用户为中心，化‘危’为‘机’，持续提升市占率，攻坚进军前三甲，全力以赴推动年度目标的实现。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示。

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