文｜《浙商》全媒體記者 孫嵐

進入7月，國內車企陸續發佈6月銷售數據。一反前幾個月的低迷狀態，6月一批頭部車企銷售呈現明顯上漲。

上漲的動力來自哪裏？下半年，車市要起暖風了嗎？

6月短暫上漲

7月6日，吉利汽車控股有限公司公佈，吉利汽車6月總銷量爲110129輛，環比增長約1%、同比增長約21%。

頭部民營車企外，中國市場規模最大的三家國有汽車集團——上汽集團、一汽集團、東風汽車集團也於近日公佈6月銷售數據：上汽集團銷售47.9萬輛，同比增長2.8%；一汽旗下的主要品牌多實現兩位數增長；東風汽車集團銷售32.22萬輛，同比增長9.77%。

中國汽車工業協會發布數據印證了6月的整體上漲，6月份我國汽車銷量環比增長4%，同比增長11%至228萬輛，爲連續第三個月同比增長。

乍看這組數據，有車市猛然回暖的感覺。中國車市已走出疫情陰霾，重回欣欣向榮的狀態了嗎？答案恐怕並不樂觀。

細究6月汽車銷售數據上漲，可以看出動力來自兩方面：

第一，消費回暖。隨着疫情防控進入常態化，各地車展陸續迴歸，6月上半月全國各地車展數量恢復到去年同期的60%。此外，廠商和經銷商在半年末的節點上，採取衝量銷售等措施，力爭完成半年目標。

第二，補貼帶來需求提前釋放。政府爲吸引消費者，施行了退稅、補貼等一系列刺激性措施。據統計，有38項地方政策於6月到期，因此6月迎來政策驅動購車的高峯期。

一系列動力支撐下，6月份汽車銷售數字洗刷了第一季度的低迷，比新冠疫情拖累的整個上半年好看多了。因此可以理解，爲何一些車企更希望在銷量通稿中強調6月單月銷量，而非半年銷量。

下降的上半年

那麼，車企想要低調處理的上半年銷售數據如何？

民營車企中，吉利公佈，1-6月總銷量爲530446輛，完成全年141萬輛銷量目標的38%。比亞迪公佈，1-6月累計銷售158638輛新車，同比下滑30.45%。

國有車企巨頭中，中國車市“一哥”上汽集團，產銷大幅度下滑，跑輸大盤，上半年銷量僅爲204.9萬輛，同比大跌30.24%；一汽集團上半年銷量爲163.09萬輛，微增2.3%；身處武漢的東風汽車集團，上半年銷售整車140萬輛，較去年同期減少近30萬輛。

來自中汽協的數據顯示，今年前5月，國內汽車產銷778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.1%和22.6%。據國家統計局數字，今年1-5月，汽車製造業利潤總額同比下降了33.5%。

上半年艱難，6月出現短期上揚，但7月，形勢仍不樂觀。

“集團給我們的成交目標，6月是70輛，7月降到12輛。”浙中某汽車銷售公司人士告訴《浙商》記者，受刺激政策影響，許多購車人在5月、6月提前消費，到7月、8月將會很淡。

下半年仍需逆水行舟

業內認爲，綜合前6個月整體分析，車市消費需求的基本面未見有效改善，居民收入下滑的恢復速度仍有待後續觀察研判。2020年下半年市場可否進一步復甦仍面臨較多的不確定性，總體判斷，2020年全年車市負增長基本可以確認，且降幅約爲10%。

“疫情按下了汽車企業優勝劣汰的加速鍵。”近日，中國國際商會汽車行業商會會長王俠的這一判斷再次提醒所有人，2020年下半年的市場競爭將會更加激烈。

在近日舉辦的2020中國汽車重慶論壇上，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示，行業競爭出現新趨勢，1000多家經銷商面臨關停並轉，一些自主品牌可能很難再恢復回來，但自主品牌的頭部企業在快速成長。

雖然上半年只完成了全年目標的38%，但吉利汽車並未修改此前制定的目標計劃，並認爲其仍然有信心完成目標。

吉利汽車表示，集團在中國汽車市場的整體銷量於今年第二季度展現出強勁復甦。尤其是集團的總銷量從2020年第一季度取得按年約44%下跌至2020年第二季度取得按年約14%增長。故此，集團的管理層團隊決定維持2020年全年141萬部的銷量目標。

“2020年下半年，吉利汽車將不畏嚴寒，苦練內功，深化變革，以用戶爲中心，化‘危’爲‘機’，持續提升市佔率，攻堅進軍前三甲，全力以赴推動年度目標的實現。”吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示。

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