預警機在現代話信息戰爭中能起到至關重要的作用，作爲空中的指揮，能探測數百公里以外的目標，可以根據戰爭實時變化，對己方部署進行隨時調動，，可以說，擁有預警機是每個國家的必經之路。縱使有先進的戰鬥機羣，缺失了預警指揮系統，也是空談。而中國預警機早在上世紀70年代就已經提出並研發，第一架“空警一號”是在蘇聯Tu-4轟炸機基礎的改裝完成的，截止目前，我國已經擁有一套完整的預警系統。

現在，我國擁有的預警機型號已經不止一種，包括有名的空警2000，空警500，卡28等，那爲啥擁有空警2000，還要開發空警500呢。衆所周知，空警2000是由俄製伊爾-76運輸機改裝而來的，在綜合技術和戰鬥性能方面，幾乎可以媲美美國現役的E3型預警機，並且在面對衆多目標和雷達測距性能上，空警2000其實已經超越了E3預警機。除過俄軍的伊爾-76運輸機，其機上安裝的預警雷達系統，數字化信息系統，偵查系統等數據連接總線路都是我國自主研發的。

後來，俄方將伊爾-76式停產，國內的預警搭載平臺受到了影響，由於無法再獲取平臺，我國的自主研發平臺還處在新興階段，並不能實現搭載，這種情況下，空軍目前僅有4架空警-2000在服役中。可以說，面對世界形勢，和我國擁有的領空範圍，僅四架機的配備遠遠不夠，因此，生產出國產其他型號預警機羣勢在必行。

空警500屬於國產三代預警機，空警一號屬於一代預警機，二代則是之前的空警2000，和空警 200 。目前空警500運用國內技術已經相當成熟的運-9平臺搭載，最大飛重量達到了77噸，標準的4臺渦槳發動機，航速可達550千米每小時，航程在5700千米左右。比起空警2000，雖然體積有所減小，但是作爲三代機的性能卻大大反超，優秀的雷達系統和集成能力都處於世界領先地位， 在雷達探測距離、反隱身和抗電子干擾能力、跟蹤目標數量以及引導戰機批次等方面代表了當前中國預警機的最高水平。

其中有很多人質疑，作爲三代機的空警500卻採用渦槳發動機，而空警2000卻是客機噴氣式的發動機，這似乎有些不合常理。其實這也能理解，在空警500之前，國產噴氣式大型運輸機平臺還沒有研製完成，也就是現在的運20，不過目前運20已經投入量產，國產預警機平臺正在逐步完善，運用已經成熟的運-9平臺提供過渡，完全是可以理解的。另外國產大型客機C919即將投入使用，空警500是否會使用其作爲搭載平臺我們還不能得知，不過中國的預警機水平已經領跑世界了，換代升級也只是時間問題。最近，似乎又有了空警600即將首飛的消息，不得不讓人期待。(白夜)