说宝马5系很糟糕，原因其实很简单，车主买错了车
#宝马5系#说到宝马汽车，于我个人而言是又爱又恨，爱是因为很多宝马车的产品力很好，不管是驾驶感受、配置还是质量，都对得起自己的品牌形象和价格；恨是因为最近几年，宝马再向市场妥协的过程中，不管丢弃了坚持数十年的精髓，比如现款宝马3系、比如前驱的X1、X2、三厢1系等车型，而这些慢慢丧失的精髓，也正是宝马积累庞大粉丝群体的核心，也因为这些车，正如一个朋友所说，中产阶级能买得起的宝马，越来越不像宝马了。
最近有一个关系一般的熟人对我很不满，因为今年年初的时候，他原本打算购买一台奔驰E级，只是当时奔驰因为铝换钢的缘故，让他有些退步不前，于是我随口说为何不买一台宝马5系呢，品牌力不输奔驰，产品力不输E级，好开好玩空间也大，既能商务也能家用，是一台综合性都比较不错的汽车，随口一说的话，他也没有和我深聊，结果还真买了一台宝马5系，结果用了这小半年的时间，他说我骗了他。
我觉得自己挺冤枉，详细问了之后，才知道他买了一台宝马525Li，结果开上之后觉得没有传说中的那么好，而且不到三个月的时间，轮毂就出现了裂缝。好吧，先不管我对不对，也先不说宝马好不好，我们就说说这台525Li，这款车即便算上现在的优惠，并且全款落地的话，也需要42.5万元左右，其实这个价位，我更愿意推荐宝马330Li，或者宝马X3 28i，但是一般不推荐宝马525Li。
我们先说说问题所在，首先是动力不行，宝马2.0T低功率发动机最大马力只有184匹，峰值扭矩为290牛米，这样的动力表现，就是放在一台B级车上，其实也只能说表现一般，所幸匹配的采埃孚8速变速箱，是专门为宝马发动机量身打造的，所以性能匹配默契，能够将发动机的动力进行高效化的传输，因此百公里加速也只需要8.6秒，这个速度不能说快，但是日常也够用。
但是问题来了，虽然变速箱能给予发动机很好的辅助，但是184匹马力+290牛米的动力性，却不能反哺宝马525Li的变速箱，因此这款车在2挡换3挡的时候，会出现一个短暂的动力迟滞现象，直观描述的话，就是会出现动力中断，给人感觉动力输出有一个停顿的间隙，然后才会开始提速，而且这个感觉是非常明显，这一点也得到了宝马内部人员的认同，我此前开过店里的试驾车，也存在这样的问题。
这个问题，也是宝马525Li最大通病之一，至于网传的宝马漏油，主要是N20b20那款发动机，而现在升级之后的B48发动机，目前还没有听到普遍的漏油问题，但是有个例。接着咱们再说说轮毂的问题，宝马5系的轮毂会出现开裂的现象，主要集中在18英寸的轮毂上，现在宝马525Li和530Li领先型依旧使用的这套轮毂组。
如果不注意，或者对这个问题没有概念的朋友，就可能遇到开裂的故障，因为工艺的原因承压能力弱，而且和这套轮毂搭配的是运动轮胎，也就是我们常说薄胎，因此在坑洼路面缺少对轮毂的保护，很容易就出现开裂的问题，而且这套轮毂的边缘比较锋利，在胎压不足的时候，也很容易把轮胎割开，所以爆胎的现象也比较多，解决的方法就是更换17或者19英寸的轮毂，但是又不符合国内的车辆管理办法。
以上两点，都会严重影响到宝马525Li的用车体验，但是又属于难以调和的先天缺陷，轮毂还能偷偷地改一下，但是动力组只能由车主默默地承受，而且这里要着重说明的是，525Li的动力间歇感是存在于每一台车上，在任何一个地方的任何一个4S店，你去试驾车上都能感受的到，如果非这款车不买的话，那么我建议购买进口的标轴版本，在标轴版上不存在这个问题。所以说宝马5系很糟糕，原因其实很简单，就是车主买错了车。
如果是一台530Li的话，那就是买对了车，车主会很开心地享受到宝马带来的驾驶乐趣，这款车搭载的高功率发动机，最大马力为252匹，峰值扭矩为350牛米，百公里加速为7.9秒，而且发动机和变速箱的匹配，才真正配得上业内黄金动力组合的名号，而且整体的品控都做得比较好，很少出现大规模普遍性的故障，总结来说的话，宝马5系要会买，买对了开心，买错了就是糟心。
