男人的夢想之車，開了10年還能賣70多萬！奔馳G500到底有何魅力？

哈嘍，大家好！檢車家小高高在這裏和大家又見面了！

說起SUV車型，梅賽德斯-奔馳一定感到很自豪，因爲他們不僅比對手更早進入SUV領域，也有最豐富的產品線：M級1997年上市，比寶馬的X5早一年出現，而奧迪2005年才推出Q7；現在，隨着GLB的加入，奔馳從GLA到G級，已經在六個不同級別都推出了SUV產品，這是任何一個對手都無法企及的。

其中以奔馳G系列爲代表作，G級30年的歷史可以說是一段傳奇，不僅是它30年不變的外觀，它的身世也頗具戲劇性：G級最初是應伊朗軍方要求開發的一款軍用越野車，後來陰差陽錯卻讓G級在民用市場大放異彩。

作爲豪華硬派越野的代表，奔馳G級對於寶馬奧迪來說，一直是他們兩家望塵莫及的車型！雖然奔馳G系30年來都是這種方方正正的盒子造型，但正是這種硬派的經典造型讓無數人爲之瘋狂，甚至可以說這款車是所有男人的夢想之車，除了價錢很貴沒別的毛病~

今天我們的檢車趣事就是關於一臺奔馳的G500，今天的粉絲選擇買二手大G也是爲了圓他一個越野夢。粉絲說大G的新車也不是買不起，但就是覺得沒必要，這種車只有越野的時候開着爽，平時開不如用省下來的錢買臺奔馳S級來開開。看來有錢人也會精打細算啊，而且粉絲似乎對奔馳情有獨鍾呢~

今天這臺車，是他看了幾臺之後，選擇的他認爲最合適的一輛，雖然年份有點老，但車況還不錯。因爲平時看了很久我們的文章，多多少少能分辨出一點問題，還跟我炫耀之前看出了一臺水泡車，這臺車是他精心選擇的一臺車，出於保險還是覺得找我們來做個全方位的檢測要放心一點。

這就是今天我們要檢測的主角，10款的奔馳G500，外表看起來還是挺新的，加上全車灰色的貼膜，更加帥氣逼人。這臺車是2010年8月上牌，表現里程9.1萬公里，新車指導價169.8萬，當年優惠下來就算不加任何配置，落地價也得160萬+了，現在賣家報價72萬。檢測地點：陝西西安。開了10年還能有這個保值率，不得不說大G的魅力還是大啊~廢話不多說，接下來就跟小高高我一起深入瞭解一下這臺10款的G500吧。

老規矩，先檢查外觀漆面，一眼就發現車身的縫隙看起來不是很均勻，而且由於貼膜會影響一些漆面檢測的準確性，所以需要更加的仔細。

首先看到，這輛車的車膜看起來應該是剛貼不久的那種，而且看樣子水平好像不怎麼好呀，還有鼓包的地方，這手藝確實應該提升提升了，而且很多細節方面確實有點不盡如人意，雖然老了點，但畢竟是百萬級的豪車啊，看的我着實有點心疼~

接着拿出專業設備看看漆面數值，可以看到車頂並沒有貼膜，從漆面來看是屬於正常的，可以以此爲依據來判斷整車的漆面數值，正常的漆面厚度爲100多，貼膜後的厚度增加一倍。所以根據漆面數值來看，右後翼子板存在疑似噴漆痕跡，後備箱蓋存在鈑金修復的痕跡，難道這車的尾部出過事故嗎？先記下，一會兒來看看其它地方來綜合評定。

接着我看到尾燈內有沙子，看來原車主是沙漠愛好者。可能是準備在賣車之前在去浪一圈，所以剛從沙漠回來，還沒來得及拾掇就把車賣了吧。隨後我檢測前擋風玻璃時，發現前擋風玻璃日期不正常，檢查後發現前擋風玻璃存在更換痕跡，但兩側a柱沒有發現鈑金修復痕跡，所以排除是重大事故造成的更換。

隨後檢查發動機艙，對於一款強大的越野車來說，強勁的動力是基本的保障，這款奔馳G500配備了一太5.5L V8發動機，它擁有最大388匹的馬力，以及530N·M的峯值扭矩，而最大扭矩可以從2800轉持續到4000轉。面對這樣的動力數據，即使G500的車重超過了2.5噸，動力也不會不夠用。

首先還是老規矩檢查發動機艙的框架部位，機蓋螺絲沒有發現拆卸痕跡。由於這款車發動機蓋比較小。一般的碰撞剮蹭不會傷及發動機蓋。

所以如果機蓋螺絲有拆卸那可就要留意了，很有可能是經歷過什麼重大事故導致機蓋拆卸，不過還好雖然開了10年了，機蓋這個部分還是沒有動過的，前部應該沒有太大的事故，不過要得到準確的結果，還得等我檢測完才知道。

然後我水箱框架有拆卸痕跡但未發現更換和變形修復的痕跡，左右兩側側翼子板梁也都沒有發現鈑金修復痕跡，所以水箱框架的拆卸不得事故導致的，老車嘛有點縫縫補補也是很正常的。我們檢測的是二手車，在日常使用中的消耗、磨損、小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的去關注車況本身和車輛的性價比。

接着我又查看了車輛底部，這臺奔馳G500底部是獨立的大梁，看着也沒有修復的痕跡，兩側的翼子板也沒有發現拆卸痕跡，外部的轉向管柱也沒有拆卸維修的痕跡，所以目前發動機艙可以排除事故的嫌疑。

下面就進行發動機部分的檢測，看着倒是停新的，不得不說裝上一個裝飾板讓整個機艙看起來整齊美觀了許多，但是我們檢測的時候，可是要把機艙每一個地方都看得乾乾淨淨的，馬上就來看看這款V8的發動機經歷了10年的風風雨雨，還能寶刀未老嗎？

首先拆除發動機上裝飾板，十年的車一眼看上比較亮的地方肯定是有更換的嫌疑，機油散熱器就是有拆卸更換的痕跡，皮帶的張緊輪和過輪也有拆卸痕跡，根據之前的檢測結果來看，應該是更換易損件造成的，10年的車有一些配件更換，也是再正常不過的了。

接着檢測發動機正時蓋。沒有發現拆卸痕跡，關鍵的大輪螺栓也沒有發現拆卸。

而且從上部分來看發動機變速箱沒有拆卸痕跡，也沒有大面積的滲漏跡象，看來豪華車的可靠性也是有不錯的表現的。

目前來看發動機內部還是比較乾淨的，說明前任車主保養到位，目前電瓶的情況比較糟糕，建議立即更換。接着就該檢查駕駛艙了。

想要進入到G500車內並不是一件容易的事，對於男性還好，女性朋友可就費勁了，很難保證優雅的姿勢。但我平時在路上也遇到過開大G的美女，不得不說這高大的硬漢風的SUV，跟嬌小的女性駕駛者的對比，還是別有一番風味的。而且這款車近乎垂直的前風擋提供了出色的視野，車頭位置也是清晰可見，所以身材相對嬌小的女性司機也不必對盲區過於擔心。

內飾的設計在當年剛推出的時候可謂是賺足了眼球，豪華中透露着粗狂的設計風格。但是放在競爭激烈的今天可能就顯得有點老氣了，復古的空調面板以及檔杆、手剎以及檔杆，說實話確實跟最新一代的G級沒法比，但是二手車買的就是一個性價比嘛。

大家看到這三個標誌了嗎？那就是奔馳大G的靈魂——前橋、中央、後橋，總共三個差速鎖，就是俗稱的“三把鎖"，這三把鎖要是都打開瞬間就進入無敵模式，目前只有吉普盧比肯、奔馳G級、路虎衛士有三把鎖！所以這三款車堪稱越野之王。復古的儀表目前表顯9.1萬km，但目前來看磨損還是挺大的。

而且座椅以及內飾磨損相對來說還是比較大的，結合這個公里數來看可能會有一些出入，也就是說這輛車有調錶嫌疑。

座椅沒有發現拆卸痕跡，安全帶生產日期正常沒有發現更換痕跡，也沒有進水發黴痕跡，座椅底下有一個傳統的千斤頂，座椅骨架也沒有發現生鏽和進水痕跡，排除了這臺車的泡水嫌疑。

接着檢查底盤，首先就看到粗壯的大梁，還有粗壯的懸掛，一看就是爲複雜路況而準備的，你說車庫裏停着這麼一輛車，怎麼可能忍住不開出去策馬奔騰呢？！

看看這粗壯的減震器、彈簧，什麼樣的爛路能攔住我奔馳大G的去路？不過減震器目前來說有滲漏的痕跡。

但是發動機變速箱結合處沒有發現滲漏痕跡，也沒有拆卸維修的跡象，前槓的下框架有拆卸，可能是由於改裝或是託底造成的，這一塊問題倒不大。

接着我檢查了大梁和車身處的固定螺絲，發現沒有拆卸痕跡，傳動軸也沒有拆卸，但是存在輕微滲漏痕跡。總得來說作爲一臺10年的老車，這臺奔馳G500的表現還是挺不錯的，機械素質各方面穩定性都不錯，爲什麼這幾年的奔馳反而負面消息不斷呢，難道是飄了嗎？

然後我看了四輪剎車片的厚度正常，可以繼續使用無需更換，輪胎磨損較大但未發現生產日期，可能這就是傳說中的翻新胎吧，建議購買後立即更換，排除安全隱患。最後進行路試環節，出於安全考慮，雖然咱們坐的是一臺“陸地小坦克”，但路試過程中就不拍照片了，就麻煩各位腦補一下了~

路試一圈下來，給我的最大感受就是，這種車在水泥路開起來沒有什麼駕駛質感可談，但也沒什麼問題，動力充沛，剎車較硬，想要感受性能還是得走非鋪裝路，不過我們檢測的是體驗不到了，只有等粉絲買回去自行體驗了，羨慕啊~

檢測到此就告一段落，目前存在的問題主要是里程數可能存在偏差，內飾磨損較大。優點是三大件沒有發現異常，發動機沒有過吊裝維修，漏油也不算嚴重，並且排除了事故泡水的可能。總結來說這輛車的車況對於十年的車齡來說可以接受，對於這輛車之前的越野經歷，粉絲也說可以接受，買這樣一臺車肯定會忍不住去跋山涉水的，要不然買它來幹嘛呢。其他的就需要粉絲和賣家進行深入溝通了。給粉絲彙報完車況之後，我收拾好裝備也就離開了~