7月15日，备受瞩目的红旗H9公布了预售价格，33-60万，作为一款定位C+级的豪华旗舰轿车，红旗H9基本代表了国产民用轿车的最高水平。 虽然这个价格可能比很多人预想的要高，但是这代表红旗H9吹响了国产民用车型真正冲击高端的号角。

其实，无论红旗H9的销量如何，33-60万这个预售价格的意义，已经超越了产品本身。这让我不禁想起了华为Mate 7，如果把那时候手机行业的局势，和现在的汽车市场进行类比，总能够发现不少的相似之处。

2014年，中国手机企业正面临十年来最大的洗牌与格局改变时期，一方面，三星、苹果两个手机品牌占据了全球手机出货量第一名和第二名，全球智能手机的利润依然被苹果和三星牢牢掌控。另一方面国产手机全球出货量占比超过40%，却苦于没有高端产品，难以摆脱“低端便宜货”的标签。

同时，那年的高通送出了神助攻。全新发布的骁龙810处理器，由于功耗大，发热严重，导致口碑较差，而华为同时期的麒麟925处理器，虽然性能仍然不及骁龙，但是凭借着功耗低，发热量不高的优势，华为抓住机会，打了一场漂亮的翻身仗。

Mate 7吹响了国产手机向高端进军的号角，搭载麒麟925、6寸屏、1300万像素、4100毫安电池的mate7，无论在工艺，续航，性能较上一代都有了较大提升，售价突破3000元。华为Mate7是国内真正意义上向高端发起冲击的并大获成功的机型，其全球销量突破700万台。此后，Mate 8 、Mate 9 、P20 ，一款又一款的爆品涌现，华为逐渐在消费者心中站稳高端品牌的印象。

再看国内汽车市场，合资车型依然牢牢占据了高端市场，2019年自主汽车品牌的市场份额接近40%，但是仍然难以突破20万元的天花板。与此同时，合资汽车品牌质量丑闻频出，失速门、机油门、A柱门层出不穷，而自主品牌却很少爆发出大规模的质量问题。雷诺退出中国市场、DS股份被挂牌、众泰停产、造车新势力纷纷倒闭，中国汽车市场进入优胜劣汰的淘汰期，自主品牌的竞争已经从山寨仿造拼性价比向自主研发拼硬实力的方向转变，自主品牌需要一款像华为Mate 7这样的产品，扮演同样的角色，带领其他厂商走向国内自主品牌的“高端之路”。

而红旗H9能够成为汽车界的“华为Mate 7”吗？坦白说，红旗H9虽然在设计上、用料上、参数上都做到了媲美甚至超越合资豪华汽车的水准，但是我们也必须坦诚，H9在关键技术和核心元器件、在机械素质上，距离BBA仍有差距。华为的高端之路，对于汽车品牌同样适用，成为一流的国际巨头，必须掌握重量级的关键技术。

同时，我们也应该认识到，冲击高端从来都不是一朝一夕，不是一款产品一个系列就能够完成的，而是厚积薄发的结果。Mate 7的背后是华为在处理器、通信等技术上数年乃至数十年的积累。因此，我希望包括红旗在内的自主品牌不仅具有直接与合资主流品牌‘近身肉搏’的勇气，更要具备向高端化升级的能力，踏踏实实修炼内功，做好开展高端化持久战的准备。

回顾我国近代发展史，我们曾经落后于人的又何止汽车工业，北斗系统、5G、歼20、高铁、量子通信、超级计算机……一次又一次的证明，中华民族有能力创造引领世界潮流的科技成果。所以，自主汽车品牌的高端之路，纵然充满坎坷与挑战，但也请持续的、继续的、努力奔跑。

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