引领电气化潮流——奥迪回顾Duo车型混合动力系统发展历程

正值汽车工业逐步向电气化发展的时代，《ETi》杂志对奥迪旗下的Duo车型进行了技术回顾。

随着法规的不断推行，整个汽车行业正向电气化方向不断发展，如菲亚特将发布500e车型，宝马将揭晓酝酿已久的i4车型，奥迪也有望引进新一代的插电式混合动力A3车型。

早在1990年的瑞士车展上，大众集团首次展示出其旗下的奥迪Duo车型，该车型基于奥迪100 Avant车型而进行改良。第1代Duo车型于1989年秋季得以正式开发，且搭载了1台2.3 L的5缸汽油机及1台功率为9.6 kW的电机，可输出的最大功率为101 kW，并通过1块镍镉电池为电驱动力系统提供能量来源。

虽然Duo车型为近年来出产的混合动力车型提供了技术参考，但其依然仅为1款采用前轮驱动的车型，而非货真价实的四驱车型。Duo车型将电机布置在后轴，且在低速工况下可使用电驱动系统为整车提供动力。奥迪方面的设计人员通过设定，使驾驶员可通过按键对驾驶模式进行选择。该车型的电动续航里程为80 km，充电时间为8 h，与近年来的标准相差无几。

Duo I车型并未正式投产，但奥迪仍保持了其在混动车型开发方面的领先地位。仅在2年后，Duo车型又再度归来，新推出的车型是基于100车型而改良的C4版本。英戈尔施塔特（Ingolstadt）品牌沿用了Duo I车型的技术，并对混动版旅行车进行了更新换代。该车型由1款最大功率为85 kW的2.0 L汽油机、21 kW的电机和1块全新的钠硫电池（sodium-sulfur）提供动力。与原车型不同，Duo II车型采用了四轮驱动系统，整车性能与奥迪四驱系统（Quattro）相近。值得一提的是，Duo II车型同样也未投入量产。直到1997年，Duo III车型正式公布后，才得以正式投产。

在奥迪A4 Avant车型上可以发掘出源自Duo III车型的设计理念。售价为39 000美元的Duo III车型搭载了1款最大功率为66 kW的1.9 L TDI发动机，其可燃用柴油或甲脂植物油，再加上1台功率为21 kW的水冷式同步电机及1块质量为320 kg并通过玻璃纤维进行包装的铅酸蓄电池，该车型的最高时速可以达到170 km/h。即便在纯电驱动模式下，Duo III车型的时速也可达到80 km/h。同时，设计人员已为该类车型选配了前轮驱动模式，在纯电动模式下的续航里程为50 km。