（原標題：全球航空業復甦尚待時日，航空公司出現裁員潮）

記者 |實習記者 沈嬌嬌

面對席捲全球的疫情，各國政府紛紛採取旅行限制政策，航空公司受直接影響，客流量驟減、航班停運。

平日裏看似體量龐大的航空公司，在疫情“黑天鵝”面前變得不堪一擊。國際航空運輸協會前總幹事Giovanni Bisignani曾表示：“這個行業非常脆弱，利潤微薄得像在走鋼絲。”

很多航空公司選擇通過裁員的方式來自救，減少運營成本。根據國際航協的預測，隨着航空公司航班停運，全球將有2500萬相關職業的人失業。

近日，阿聯酋航空總裁Tim Clark證實公司已裁員10%員工，但接下來可能高達15% ，約有9000人被裁。阿聯酋航空是中東地區三大航空公司之一，也大衆眼中“不差錢”的土豪航空公司，總部所在的迪拜國際機場，是全球最大的國際中轉機場。然而，隨着航線縮減、航班大量取消，阿聯酋航空未能安然度過此次危機，Tim Clark甚至宣佈將大規模縮減豪華客機A380機隊的數量，因爲其運營成本過高。

受到疫情影響的航空業巨頭不止阿聯酋航空一家，同爲中東航空公司三巨頭的卡塔爾航空和阿提哈德航空先後宣佈裁員，但是裁員人數並未具體透露。

此外，歐洲大型國際航空公司之一的英國航空公司，預計裁員12000人。美國的美聯航從今年10月起裁員人數可能達3.6萬人。

並非所有的航空公司都是選擇主動裁員，有些還沒趕上積極自救，就已經破產了，員工也不得不離開。英國廉價航空公司flybe是疫情中第一個倒下的航空公司，於今年3月申請破產，其2000名員工面臨失業。疫情只是壓垮flybe的最後一根稻草，該公司早前就已面臨經營不善、投資者放棄追加投資等問題。

同樣宣佈破產的還有澳洲第二大航空維珍航空，現在已有1萬名飛行員、機艙服務員和8000名地勤工作人員離開這個公司。

今年3月，一位維珍航空的乘務長在飛機上播報告別廣播的視頻在國外社交網站上流傳，視頻中這位空姐哭着向乘客表示這將是自己最後一次飛行，並祝願大家平安度過這一艱難的時刻。

維珍航空在過去幾年由於戰略轉型等原因債務纏身，而持有該公司90%以上股份的五大股東都是外資公司，五大股東中的阿提哈德航空、新加坡航空、海航集團在疫情期間也自身難保，很難再向維珍澳洲公司提供資金幫助。

面對浩浩蕩蕩的航空業失業人羣，部分航空公司努力通過別的方式來自救，希望減少裁員的人數。歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空，曾被《經濟學家》雜誌稱爲“世界上最能賺錢的航空公司”。這家航空公司正在與飛行員協商每人減薪20%，這樣可以避免該公司的3500名員工被裁。

美國航空公司則鼓勵員工休最長達2年的無薪假，或者申請提前退休，以此來減少公司的裁員人數。同時，大約有25000名員工收到了公司的裁員警告郵件。

目前看來，航空業不太可能在短期內恢復至疫情前的水平。國際航空運輸協會總幹事Alexandre de Juniac認爲，平均而言，今年每天都會增加2.3億美元的行業虧損，總共將損失843億美元。而阿聯酋航空和阿提哈德航空則都表示，乘客需求至少要到2023年才能恢復到疫情危機前的水平。

本文來源：界面新聞 責任編輯：姚文廣_NN1682